1月21日，印尼万隆市郊一个叫瓦利尼的小镇打破了往日的宁静，“雅加达—万隆高铁”在这里隆重奠基，来自中国和印尼的高级官员、技术人员出席动工仪式。

    1月20日，外交部发言人洪磊在例行记者会上表示，应印尼方邀请，国务委员王勇于20日至22日赴印尼出席高铁项目动工仪式。中国中车官方微博1月21日消息，中国中车（601766）总裁奚国华应邀出席动工仪式。印尼高铁项目共需要11列时速350公里的8编组动车组。

    雅万高铁是印尼首条高速铁路，总投资额达55亿美元。

   去年10月16日，中印两国正式就高铁项目签署合约。按照中印尼双方联合编制的报告，这条从首都雅加达至第三大城市万隆的高铁全长150公里线路，将采用中国技术、中国标准和中国装备，设计时速为每小时250-300公里。雅万高铁将设双线铁路，途中将设四个车站，分别为雅加达的哈林地区、加拉璜、瓦利尼和万隆的特卡尔鲁瓦。

   雅万高铁预计将于2018年底完成，2019年通车，每天载客量约2.8万人次，从雅加达至万隆的时间将缩短为约40分钟。

   环球时报援引印尼《印华日报》20日称，动工仪式将在万隆郊外瓦利尼地区种植园举行。该仪式不仅具象征意义，而且是中国和印尼合资公司过去3个月以来通过全力以赴地完善各项勘察设计、最终获得企业资质、线路、环评等许可后的成果。印尼《罗盘报》称，由多部门专家组成的环评委员会连夜开会，在最后时刻签发许可证，为动工仪式铺平道路。

   中国驻印尼大使谢锋在19日表示，该项目将是两国迄今为止的最大单笔合作项目，也是中印尼对接发展战略的重大“早期收获”。

   此前日本也曾参与竞标，是雅万高铁备受关注的重要原因。近年来，泰国、新加坡、马来西亚等国相继推出高铁建设计划，东南亚成为中日高铁技术争夺的重要战场。

   据央广网报道，北京交通大学运输经济理论与政策研究所副所长李红昌认为，中国能够在和日本这些对手的竞争当中拿下雅万高铁，有几方面的重要原因：

   首先，跟中国在高速铁路方面的经济成本有很大关系。中国高铁经过长期的发展，在设计、建造、运营各方面累积了丰富的经验。而且相对发达国家来看，成本比较低，也具有成本和经济的优势。

   第二，跟中国的管理体制有关系，中国输出的产品和服务往往是一体化的，以联合体的方式来进行运作的。在国外产业分割比较严重的国家和地区，他们联合起来一体化供应的可能性就会低一些。

   第三，中国的投资优势，我国和国家开发银行等相关的金融机构，在项目获取上给予了金融方面大力的融资支持，当然也综合考虑到印尼在中国和其他国家选择时的综合平衡问题。印尼要观察在政府担保、BOT开发、在向政府所出的租金和承担的担保责任方面不同的地方，这几个方面的综合原因，就导致印尼政府最终还是选择了中国高铁来作为它的首选方式。