11月20日，记者通过网络购买当天下午4点的动车票，回重庆过周末。然而，除了晚9点后的普通列车尚有余票，当天下午的动车站票都已全部售罄。记者只得乘大巴回重庆，上了车，才知道大约三分之一的乘客都是没买到动车票的同路人。

　　12306官网显示，目前成渝动车每天开行28对。但实际上，每到周五小高峰，不提前一两天，很难买到动车票。

　　在四川省社科院副院长盛毅看来，成渝每天28对动车的运输量，算下来大约半小时一对，不能完全满足成渝经济圈的人流需求。据成都铁路局此前发布的消息，成渝高铁正式开通运营后，每天车次将达到32对，保留每天开行动车组17对，这意味着成渝之间快速铁路班次增加了75%。它带来的是倍增效应，带动沿线城市之间更频繁之间的往来将实现“公交化”，而“公交化”可以驱动区域 “一体化”，沿线城市、尤其是两大核心城市成渝间的协作性将会大大增强。

　　资本

　　整体改变外界老观念

　　成渝经济圈是西部人口最为稠密、产业最为集中、城镇密度最高的区域。据川渝公布的去年的数据，两地每年实际利用外资均上百亿美元。

　　四川省投资促进会秘书长石烨嘉认为，如今西部真正意义上的首条高铁连通成渝，无疑将整体改变外界对成渝经济圈的印象，提升投资吸引力。

　　四川省商务厅服务业处副处长唐毅表示，成渝经济圈内高铁通车，将影响沿线产业布局，正在建设的川渝合作示范区(广安片区)等，以及筹划中的中德产业创新合作园，都会在高铁的影响之下，赢得新的机遇，促进发展提速。

　　“四川的成都市区、天府新区、绵阳、乐山由于其地理优势，将会首先融入这一高铁经济网。”唐毅指出，在市场经济条件下，各地的比较优势将会进一步突显，会在更大的范围内进行产业分工。

　　区域

　　更强辐射菱形经济圈

　　盛毅告诉记者，早在10年前，包括他在内多的位学者就提出了“成渝经济圈”的概念，但一直囿于交通便捷性、城市经济辐射力等短板。

　　在盛毅看来，经过十年发展，成渝两座核心城市经济辐射力明显提升，如今客专的通行，解决了交通短板，两地心理距离也会更近。

　　盛毅认为，在高铁效应下，在第三轮西部大开发中，成渝经济圈与菱形经济圈(成都、重庆、西安、昆明)的城市联系会更紧密，云南和贵州也希望联合四川重庆，走向“一带一路”。

　　“成渝经济圈毫无疑问是中国经济发展最大的增长极。”盛毅表示，秉承良好的产业基础，成渝经济圈将是我国重要的现代制造业基地、旅游文化基地，以及重要的科研教育基地。同时，成渝经济圈的辐射范围内，人口达到两三亿，但由于目前整体发展水平比较低，这将是一个提升空间非常大的市场。

　　重庆商报、成都商报联合报道组记者 王杨 李阳

　　旅游

　　推出更多联程产品

　　说起旅游，成渝高铁的开通，无疑将带来巨大的改变。“首先是出行方式上，会有变化。”四川省旅游局市场促进处处长袁世军表示，目前川渝之间自驾游旅客数量不少，但相比而言，客专的舒适性、便捷性和安全性自驾游难以比拟，客专开通后，将分流部分自驾游游客、夕阳红游客。

　　袁世军指出，高铁为两地联程旅游提供了理论可能性，要实现这个目标，还需要两地旅游企业加强合作，联合打造该类联程产品。

　　相比而言，成渝客专沿线并非四川省旅游资源富集地，川西、川北更具旅游业优势。“其实省旅游局和川西、川北多个城市旅游管理部门已意识到，成渝客专开通是吸引重庆方向游客向川西川北的一个重要机遇。”袁世军称，目前正在制定方案，在客专开通后，20几个旅游局都会将重庆作为重要目的市场，重点推广营销。

　　安全

　　每两天体检一次

　　成都商报讯(记者 张舒 摄影记者 王勤)成渝高铁即将通车运营，在线路上将运营国内最先进的CRH380D型动车组，如此先进的动车组如同“豪车”一般，要怎样保养，才能保证其性能良好安全行驶?昨日，记者来到成都动车段探访成渝高铁动车组的“维保”。

　　据了解，“和谐号”动车组的检修修程分为五级，一、二级检修为运用检修，是日常的“常规体检”;三、四、五级检修为高级检修，是按累计运行公里数或运行时间定期进行的“深度检查”。

　　由于成渝高铁CRH380D型动车组配属重庆车辆段，因此该车二三级修并不在成都动车段。成都动车段主要负责一级修，列车运行48小时或4000公里，并需经停成都过夜，就要进行一级修。每次检修约2个半小时，要对车辆车底、高压电设备、司控系统等进行全面检测。