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城北客运站被拆新站迟迟未建

2015-11-27 来源:欣欣旅游网
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【导读】2012年吉安市城北客运站被拆除,客运站至今未能建好,吉安该片区域有12万人口面临着进城而没车站的局面。 由于客运站的选址一直没有结果,原有班线的老板和乘客不愿意到其他车站,因此只能露天候车,饱受日晒雨淋之...

  2012年吉安市城北客运站被拆除,客运站至今未能建好,吉安该片区域有12万人口面临着进城而没车站的局面。

  由于客运站的选址一直没有结果,原有班线的老板和乘客不愿意到其他车站,因此只能露天候车,饱受日晒雨淋之苦。

  近日,新法制报记者从当地相关部门获悉,城北新车站选址有了进展,将建一个临时车站,最终的新站方案也已经上报。但愿这次,百姓不用再等太久。

  车站拆除后百姓候车难

  “在这路边候车很不好,这里属于非机动车道,交警抓到就要罚款。”

  “天冷天热、刮风下雨,真没有一个藏身的地方。老人家为了上车抢位置,摔跤了找谁呀?”11月21日,一位跑吉安到桐坪班线的司机告诉新法制报记者,他的客运车正停在吉安市北门桥一处非机动车标识牌前候客。“我坐在那里,热天晒个半死,雨天搭个棚子躲一下雨又被说影响市容市貌,雨棚要缴掉。”

  “在这路边候车很不好,这里属于非机动车道,交警抓到就要罚款。”上述司机说。

  21日,吉安下着雨,客车前方停着一辆电动三轮车,一个小男孩在雨棚下躲雨,由吉安向西方向各乡镇的乘客早躲进了客车里,客车厢里一片凌乱,车厢地板上遍布泥水脚印。

  乘客刘大爷说:“现在只有城南有车站,城北没有车站,让乘客从城北到城南区坐车,乘客不会去。这里要是有个车站就好了。”

  事实上,吉安原有一个城北客运站,但在2012年被拆除了。

  今年11月1日,吉安市市长信箱曾受理过网友“水西人”的投诉来信。

  在信中,网友“水西人”说:“转盘处在烈日下寒风中等车的百姓,影响市区形象。可是你知道那些候车的百姓受多少年的苦吗?原来的城北车站几千平方米,被占了,开发了。规划中的城北车站不知在哪?”

  原车站旧址已经成花坛

  “客车要分流到青原客运站,乘客坐车需要绕路十几公里,太不方便了。”

  11月15日,新法制报记者沿着乘客的指示找到了城北客运站旧址,该地与现在的候车点不远,一条城市道路将人与之隔开,一对

  背着行李的父子正在等待通行。如今,那里已找不到原车站的样子,只剩下花坛。

  当地人说,城北客运站被拆时有些破烂了,但有总胜于无吧。

  杨师傅从2003年就开始在城北客运站摆摊。据他回忆,20多年前,原城北客车站一带很多人,车站面积虽不大,但承接了吉安西部各乡镇,以及峡江县、吉水县等地的班线车。

  车站拆除后,城北客车站的客车被分流到了中心车站和青原客运站。

  跑吉安到油田班线的司机罗建安说:“客车要分流到青原客运站,乘客坐车需要绕路十几公里,太不方便了,大家都不愿意分流过去。”

  乘客不愿分流出去,司机也有自己的烦恼:“有时候需要经过的吉安大桥路封死了,过都过不去。”

  罗建安在城北汽车站开了6年客车,公交车站牌现在还写有城北站,只是车站实体没了。停在原候车点,客车就违反了交通规则,交警“一抓一个现行”。

  “一直以来,老表都在这里等车,现在却说班线不能摆这里了,”罗建安介绍说,交警会对这路段定期整治,对客车违章行为拍照,罚款。按要求,非机动车道上只让一个班线停一辆车。几个月前,他被抓到一次,罚了150元。

  因为只能在路上候客,一旦遇节假日,客流量增大,现场更是混乱。罗建安估计:“在北门桥的客车有五六十辆,一个班线一天至少有一万人次坐车。”

  乘客李鹏程去青原汽车站乘过车,因为在城北买了房,他每星期从乡下坐车往返市区一次。他说,乘客要多花半个小时到青原客车站,要多走十几公里路。但那里的客车没(城北)乘客,因为大家的乘车习惯根深蒂固。

  北门桥候车点(离原城北客车站最近的站点)就像它前面的交通大转盘,成了各种问题的交汇点。但是,没有人告诉司机和乘客们,城北客运站为何在没有考虑好在哪里建的情况下就拆除了,又何时能新建。

  新车站迟迟未建因找不到地?

  主要问题是城北客车站原址已没有合适地块用于建车站了。

  对于为什么没有想好在那里建、规划好了再拆老站,吉安市运输管理处一位郭姓副处长说:“城北客车站本是一个临时车站,因为原址规划改变被拆除。在2000年的时候,我们曾打过多份报告要求新建车站。2001年我市招商引资,把车站项目作为招商引资项目推出。当时规划局、城建局都批了。由于种种原因,那块地成立了一个小区(现在的吉州大道澎湃国际)。后来,运管与交通部门多次打交道,说靠城市太近,又批了一块地。这块地在吉州区政府的正对面,那里手续也办得差不多,跟老表谈好了,又过了几年,没搞成。原因是村里的利益得不到保障,接着又打报告并找到政府的批文,但已经是十多年前的事了,即使批了也做不了。”

  这位郭姓副处长认为,主要问题是城北客车站原址已没有合适地块用于建车站了。

  吉安市运管处客运科长朱伟君说:“由于要建庐陵文化生态园,就把临时车站给拆除了,客流按规划分流到青原客运站和中心车站。但有的村民习惯了在那里下车,我们正面临这样的问题。”

  据新法制报记者了解,庐陵文化园于2011年9月15日建成开园,占地4000多亩,到城北汽车站约1公里的路程,中间隔了一些楼群。

  朱伟君说:“十多年前运管处就有规划新车站的建设,但没人投资,因为收益太少了。我们曾经跟吉安长运公司协商过。投资者认为投资上千万,要建车站,得不偿失。

  将建临时板房车站春运投入使用

  原站是因规划拆除,临时车站将选择板房建设,由政府投资。

  据介绍,2014年10月27日,吉安市城北汽车站控规设计曾予以公示。根据公示内容,吉安城北汽车城将位于吉州区长塘镇大塘村,吉安北大道与凤山大道之间,南临规划的55米城市主干道、北临城北非典医院、西临吉安北大道、东至规划12米宽城市支路,用地面积46.52公顷。

  地块内部配建停车场,主要为地块服务,停车泊位数量应满足《建设项目停车设施配建标准》要求。

  不过,此地最终因未与村委会谈妥而作罢。

  尽管车站多年未建,但吉安市政府相关部门也正在应对此事。据新法制报记者获得最新消息,吉安市市长批示了城北客运站的建设。

  吉安市运管处提供的一份市政府批示材料显示,11月20日,吉安市市长已经对城北汽车站临时车站的选址规划作出了批示。据介绍,原站是因规划拆除,临时车站将选择板房建设,由政府投资。

  新车站将选在吉州区政府旁的一块土地内。

  朱伟君说:“新的两块地是毗邻的,面积都是一样,为1.0951公顷。最终的选择是,哪一块地合适,平整哪一块地。”

  “规划图纸已经出来,会投入公交。”不过,朱伟君说这是临时车站。

  根据吉安市政府安排,要求年底建好,争取春运投入使用。

  对于百姓来说,这是个喜忧参半的消息。因为车站是“临时”的,会不会不久之后要拆除?

  客运车站或与高铁站合并

  吉安市政府决心选一块地作为临时车站,但是经过几次协调后,还要看长运公司的决定。

  吉安市规划管理处规管科王科长说,客运站正在安排建设,运管处的规划还没出来,首要是在城北选一块地。目前,相关部门到用地现场勘察,尚未确定规划。不过,这项职责已经下放到了吉州区规划局,吉安市政府也提出了具体的意见。

  由于该临时车站的用地性质,根据土地管理法,全部占用非耕地的临时用地由县一级国土资源局审批。也就是说,临时车站需要到吉州区国土局申请临时用地手续。11月19日,记者咨询吉安市国土局一位办公室主任后得知,这块土地尚没有申请临时用地。

  为什么不一劳永逸地建个客运站呢?

  王科长说:“原城北客车站拆除后,车站、运管处也协调过此事,比如建在哪里更合适。原本转盘后面的广告牌有一块地,当时与土地使用权人谈过租赁,但是没有谈好。最后,吉安市政府决心选一块地作为临时车站,但是经过几次协调后,还要看长运公司的决定。长远来看,客运站将结合高铁西站,也符合人员转运的要求。”

  朱伟君也证实,以后的城北客运站将与吉安市高铁站合并,“我们已经将报告打上去了,项目还有3年多时间”。

  朱伟君认为:“把高铁车站和客运站合并起来,既有公路、公交,也有铁路,所有的线路都串起来了,为百姓提供方便。”

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