近期本报连续刊发文章讨论深圳国际航线发展困局，引起社会各界广泛关注和积极讨论。各界普遍认为，深圳应抓住国家“一带一路”战略机遇，完善国际航线网络布局，尽快开通直飞欧美航线。而针对深圳发展国际航线面临的困难，市交通部门和深圳机场表示，目前正在争取民航在未来规划中提高深圳机场定位，深圳还将完善航线发展规划和产业扶持政策，加快建设三号航站楼(T3)卫星厅和第三跑道等基础设施。口岸通关等制约国际航线发展的因素也将改善，本月中旬开始深圳机场将正式实施国际旅客24小时通关。

　　国际航线扶持政策将优化调整

　　机场定位不高导致航线资源难以优先配置，这使得深圳民航发展远远落后于香港和广州。市委市政府高度重视，分管市领导多次调研，市交委会同市外事办、市财政委、市国资委、机场集团、深航、南航、海航等相关单位也进行了专题研究。目前市委市政府正在和国家民航局积极沟通，争取在全国民航“十三五规划”中提高深圳机场的定位。深圳也提早谋划完善国际航线发展规划，将结合国家“一带一路”战略布局，积极构建海上丝绸之路“4小时航空圈”和连通全球主要城市的“12小时航空圈”，打造连接东南亚、南亚、西亚的“桥头堡”，并加快实现欧美、大洋洲及非洲洲际远程航线突破。

　　“国际航线倍增计划已经开始实施，计划到‘十三五’末，将国际旅客吞吐量占比从目前的4%提升到10%，”深圳市机场股份有限公司航空业务部总经理龙强表示。

　　为尽快推动洲际航线的突破，市交委和市财政委已草拟新的国际航线扶持政策，目前正在报市政府审批。市交委相关负责人还表示，未来将争取更多的航班时刻资源分配给新开国际(洲际)航线。

　　机场旅客吞吐量2017年前有望达4500万人次

　　深圳市交委相关负责人表示，按照目前深圳机场业务发展速度，航站楼和双跑道的运能即将饱和，现有基础设施将难以满足国际航线发展需要。

　　他透露，今年深圳机场旅客吞吐量有望近4000万人次，2017年前达到2020年规划预测的4500万人次，T3设计容量很快就会饱和;今年深圳机场航空器起降架次有望达到31万架次，预计2017年前将达到2020年的规划预测值35万架次，届时双跑道也会显得很紧张。

　　该负责人表示，T3卫星厅和第三跑道将提前建设，以满足机场未来发展的需求。近日市人大常委会审议的《关于深圳市2015年本级预算调整方案的报告》透露，深圳市拟一次性安排深圳机场集团项目资本金112亿元，由其专项用于机场第三跑道和T4航站区围填海及软基处理工程。

　　在新的基础设施建成之前，现有的基础设施运能也将提升。据介绍，本月中旬，深圳机场将实现双跑道独立离场(向北)试验运行，届时高峰小时航班容量可提升至50架次。

　　随着双跑道独立离场混合运行模式的逐步实现，深圳机场将为航空公司增开国际航线提供更多时刻资源。

　　客货运24小时通关将在本月中旬实现

　　在各个单位支持下，深圳机场口岸通关环境也将改善。

　　据介绍，经多方努力协调，深圳机场联检单位人员编制不足的问题将得到解决。

　　预计11月中旬，深圳机场将全面实现客货运24小时通关。这将极大地改善深圳机场运营多年的口岸通关环境，全面提升机场空域时刻资源和地面保障资源使用效率，为航空公司利用夜间时刻开通国际新航线提供支撑保障。

　　市委市政府也大力支持深圳机场实施72小时过境免签政策。

　　9月30日，市政府再次召开会议，市属多个部门及深圳海关、深圳出入境检验检疫局、深圳出入境边检总站等单位参加，会议议定由市文体旅游局牵头，各部门通力合作，向省政府、国务院进行相关72小时过境免签申报工作。