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东营将步入“动车时代” 环渤海高铁纳入国家规划

2015-10-27 来源:黄河口晚刊
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【导读】日前国家发改委发布《环渤海地区合作发展纲要》,规划建设天津—黄骅—滨州—东营—烟台快速铁路,将从根本上解决环渤海地区铁路运力不足的问题,彻底打通环渤海地区经济大动脉。

  为了更好的增强区域合作,《纲要》提出将建设系列基础设施,涵盖了铁路、公路、港口建设计划等。其中,最为人们关注的当属天津—黄骅—滨州东营烟台快速铁路的规划。

  快速铁路是设计运行时速160—250公里/小时的铁路,时速大多为200公里/小时,车辆用普通动车组(D)。天津—黄骅—滨州—东营—烟台快速铁路起点天津,经黄骅、滨州、东营,到达烟台。按照动车时速200公里/小时,天津到东营里程281公里计算,天津至东营耗时1.5小时左右。目前,东营正积极推进快速铁路项目的落地。

  大连—锦州—秦皇岛—天津环渤海高速客运通道已运行。目前,又定了烟台—潍坊—东营—黄骅—天津环渤海“C”形圈的快速铁路,到了烟台又与青荣城际相连,再往东走,可通过青岛与青连铁路相连。如此构成环渤海沿海快速走廊,形成南北大通道。建设环渤海高速铁路网,将从根本上解决环渤海地区铁路运力不足的问题,彻底打通环渤海地区经济大动脉。

  除了这条牵动山东的快速铁路外,《纲要》还提到了数条快速铁路专线。具体的快速客运铁路有:呼和浩特—张家口—北京、北京—沈阳、北京—霸州、青岛—济南—石家庄—太原、通辽—京沈、赤峰—京沈、大西客专大同—原平段、张家口—大同、呼和浩特—包头—鄂尔多斯。可以看出,《纲要》欲打造以京津冀地区为核心,以辽中南、山东半岛地区为两翼,以山西和内蒙古为腹地,带动“三北”、辐射东北亚、对接“一带一路”的空间开发新格局。

  对山东而言,融入环渤海地区合作发展的一条重要轴带就是青(岛)、济(南)、石(家庄)、太(原)发展轴。济青、石济、石太交通干线的沿线地区,是贯穿环渤海南部地区的重要横向联络轴和产业集聚带。

  东营交通“陆海空”齐头并进

  除了铁路,公路在区域连接中也扮演重要角色。《纲要》将黄骅—东营—莱州、济南—东营列为国家高速公路建设项目。目前,济南—东营高速公路项目进展顺利。

  航空方面,东营机场将迎来改扩建的机会。东营将进一步提升完善东营胜利机场功能,积极增开航线,争取成为国家一类开放口岸,建成区域性中心空港。 港航也是交通运输必不可少的部分。《纲要》将东营港列为环渤海地区重要港口,主要服务山东省及中西部部分地区。东营港的吞吐能力将随着经济交流的增强而得到进一步增长。

  交通领域重大基础设施建设的推进,将对区域合作发展起到支撑保障作用。东营目前已形成以港口为支点,以铁路、高速公路为纽带,以机场为补充,推动互联互通,完善综合交通体系,《纲要》将对东营构建立体式对外交通大通道起到不可忽视的推动作用。

  《纲要》规划期为2015—2025年,展望到2030年。《纲要》中直接涉及东营的重大事项有10项,还有十余项与东营相关。条条规划事关东营发展大计。

  让东营人最为振奋的是,《纲要》将东营定义为环渤海地区重要节点城市,要求东营进一步壮大经济实力和人口规模,强化社会管理、生产服务和交通运输功能,形成环渤海地区加快发展的有力支撑。此外,《纲要》要求山东半岛地区以济南、青岛为中心,以烟台、潍坊、淄博、威海、德州、东营等城市为支撑,统筹建设山东半岛蓝色经济区和黄河三角洲高效生态经济区,加快青岛西海岸新区发展。

  《纲要》还特意提出,要支持东营建设国际石油装备产业基地,支持东营作为资源型城市的可持续发展,支持东营市黄河南展区建设改造。《纲要》对东营的一系列发展规划,对实现东营的可持续发展及加快环渤海地区合作发展具有重大意义。

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