山西省交通系统性塌方式腐败案件已是尘埃落定，一些不为人知的事件浮出了水面。然而，由于行管部门、主管部门权力错中复杂涉及到民生的问题依然没有解决。山西省太原市五大汽车站仍然向旅客强行兜售一元的保险费，这种既没有旅客签名有没有旅客身份证号的意外伤害保险单，究竟谁是受益者呢?

　　太原市是山西省的经济、文化中心，又是通往周边省、市、县的中转中心，特别是近几年山西省大力倡导文化旅游产业，入晋的游客逐年上升，交通运力也大为改观。然而，不管是入晋的外地游客还是本地的旅客到太原各大汽车站乘车都要承担一元毫无意义的人身意外伤害保险，这种搭车收费的行为虽然屡遭媒体曝光，但太原市各大汽车站依然我行我素还是强行兜售。一元的人身意外保险屡遭质疑缘何受到太原各大汽车站的青睐呢?

　　太原市汽车站按照旅客流向与乘载运力共有五大汽车站，汽车东站〔当地称东客站〕、汽车西站〔当地称西客站〕、汽车南站〔当地称建南站〕以及位于迎泽大街的长途汽车站和位于晋龙捷泰集团本部的迎宾汽车站，这五大汽车站承担了山西省发往全国各地及省内各市、县的客车。早在几年前国务院就下发过取消搭车收乱费的通知，2014年1月12日，中国青年网一针见血的指出“搭车收费”也是一种腐败;同时指出，这些“收费”有一个共同特点就是与职能部门说不清、道不明关系的单位，借机伸手要钱……，最终形成单位的“小金库”。编辑向多位受访旅客了解到，他们在买车票时，太原市各车站不征询旅客的意见在毫不知情的情况下在每张车票基础上多加一元的中国大地财产保险股份有限公司〔以下简称大地保险〕的人身意外伤害保险单，在保险单上编辑没有看到旅客的名字、身份证号，更为可笑的是车站连本应大地保险收回的回执单也给了旅客。太原市每个车站的客流量平均在3000人左右，这是编辑在太原市道路交通运管局采访客运处宋处长得到的数据。按照这种说法计算，五大汽车站日发送旅客在15000人左右，每人按一元收取保险费计算就有15000元灰色收入流入五大汽车站和中国大地财产保险公司。一位深知这一内幕的客车司机说，这份保险70%归了保险公司，30%进入了汽车站。一元的保险费对一名旅客来说往往忽略不计，甚至都不去问，汽车站与保险公司就是抓住了旅客的这点心理特点强行推销一元保险屡试成功手段。

　　2015年9月10日，编辑就旅客反映太原东客站、西客站、建南汽车站强行向旅客兜售人身意外保险一事到太原市道路交通运输管理局了解情况，该局客运处的宋处长说，太原市五大汽车站都存在这种情况，这种现象存在由来已久，而且也多次治理过但收效甚微，原因是多方面的，首先，太原市各汽车站其性质是已由原来的服务行业企业转向企业，企业的目的就是赚钱;其次，各大汽车站的主管单位是国资委，企业的经营情况主管单位管理最有权;再次，太原市道路交通运输管理局作为行管单位无法管理企业的运营情况。他说，几天前搜狐网针对东客站强行向旅客摊派保险单一事也曝过光，市运管局也向省运管局打过报告，但至今没有回复。

　　垄断行业在我国企业经营中饱受质疑，行业垄断不仅仅是保护部门利益更为重要的是容易滋生腐败，太原市各大汽车站从表面看是为旅客的人身安全着想，实际上是企业相互勾结搞行业性垄断大赚旅客钱财。既是太原各汽车站的性质是企业，企业应该合理合法经营，超范围违反相关规定经营，行管部门有权责令改正，也有权向上级主管单位举证甚至向司法部门举报。依法治国需要各行各业共同参与，只有纠错才能保障人民的合法权益不受侵害。

　　其实，早在2009年，山西保监局晋保监发〔2009〕9号《关于停止以撕票方式经营短期意外伤害保险有关(保监发〔2009〕7号)的要求，规范短期意外伤害保险市场秩序，促进山西省短期意外保险健康发展，现就对以撕票方式经营短期意外伤害保险的有关事项通知，其中要求：各公司应严格按照要求，自2009年3月1日起停止以撕票方式经营短期意外伤害保险。一位质深的保险人士分析道，售给旅客车票其本身已经包含了旅客的人身意外伤害保险，汽车站本身没有向旅客售除车票以外人身意外伤害保险单权力，这是明显的搭车收费，是超范围经营，是乱收费;要售也是保险公司的人员在车站的独立窗口向旅客销售，在保险单上载明旅客的姓名、身份证号、险种，并将保险回执单上缴给保险公司备案，像太原市各大汽车站连回执单一并给了旅客是保险行业的笑话，他们这样做完全是收“黑钱”，旅客一元的保险费根本没有进入保险公司的账户。

　　一元的保险费单独看是小事，太原市五大汽车客运站日发送旅客在15000人次就不是小事了，这15000元落入了谁的手中，谁又是一元保险费的受益者，行管部门、主管部门、汽车客运站、保险公司在这块利益蛋糕中有道不明说不清的关系，没有利益上的瓜葛饱受质疑的强卖保险的现象为何在省城太原市令行不止呢?