6月30日，郑州长途汽车东站正式停运，其所有班次线路全部搬迁至郑州高铁长途汽车枢纽站。至此，位于郑州市东部的汽车站仅剩下郑汴路长途客运汽车站(以下简称‘郑汴路汽车站’)。

　　进出郑汴路汽车站的大巴客车和市区汽车“争抢”有限的道路资源，郑汴路一带的交通屡屡陷入困境。7月13日至14日，大河网记者进行了调查采访。

　　网友投诉：一个汽车站堵了一大片

　　连日来，针对郑汴路汽车站致交通拥堵的现象，网友通过微信、论坛等平台进行吐槽：

　　网友“洛阳飞雪”在大河网眼遇客户端上发帖称，“君不见，豪华大客车扎堆和市区车辆抢占道路资源，致使这里交通堵塞严重，一旦遇上节假日，更是雪上加霜，这个汽车站就没人管吗?”

　　大河网友“奋斗2009”在大河论坛发帖称，“同样位于郑汴路，一个在三环外，搬了，一个在三环内，不走。郑汴路长途客运汽车站可真‘坚挺’啊。”

　　7月13日17时，骄阳下的郑汴路又陷入了交通拥堵。一位私家车司机说，“每到快下班的时候，这里都堵得水泄不通。”

　　还有人说，“大巴车和下班的私家车争抢有限的道路资源，不堵才怪呢。”

　　在郑汴路汽车站出站口，一位附近的居民说，“郑汴路汽车站客流量给这里带来了活计，三轮车、电动摩的、出租车都出来拉生意，一到高峰期间，基本上都堵成了一大片。”

　　调查：汽车站原本不姓“公”

　　7月13日，大河网记者来到郑汴路长途客运汽车站进行了调查走访。车站的一位工作人员说，郑汴路长途客运汽车站属“私人”性质——产权属于管城区书院街村民集体所有。截至今年，已有二十多年的建站史了。

　　“我们这个站搬迁不了，因为这个站属于管城区书院街村所有，这里上班的工作人员也都是村民。” 车站的另一位工作人员向大河网记者说，郑汴路长途客运汽车站属于村集体所有，不属于郑州市交通局，“如果让我们外迁，那得补偿我们的损失”。

　　“村里就剩下这块地皮了，车站后面是配电站，配电站主要保障东区供电。本着物尽其能的原则，我们把配电站前面的这块空地顺势建了一个汽车站。” 这位工作人员说。

　　尽管时间已是19时，郑汴路长途客运站旁还是一派熙熙攘攘的样子，出租车、三轮车、私家车和豪华大巴依旧上演“抢”道路的场景。

　　说法：汽车站属二级资质站

　　7月14日，针对郑汴路长途客运汽车站能否外迁一事，记者采访了郑州市交通委的相关工作人员。他们表示，“郑汴路汽车站手续完善，属于二级站。”

　　郑州市交通委宣传处长董万胜说，“郑汴路汽车站建站的历史条件特殊，因为时间过于久远，再加上交通委不具体管理汽车站，所以很难说清楚个中原因。”

　　郑州市道路运输管理局是管理汽车直属部门，政工科科长李健接受了大河网记者的采访。

　　李健说，郑汴路长途客运汽车站具备合法手续，属于二类汽车站。“汽车站只要手续完善，年审过关，符合政府规划，都是允许其经营的。”

　　对于村集体是否可以建立汽车站，李健说，“因为相关规定并没有明确说明，村集体不能办汽车客运站。郑汴路汽车站手续齐全，符合年审，所以它是符合法规要求的汽车站。”

　　站长：谈搬迁较敏感

　　7月14日，大河网记者电话采访了郑汴路汽车站站长樊建辉。樊站长说，关于汽车站搬迁问题，早在几年他们都向郑州市政府打了要地、搬迁的报告，但报告一直没有批下来。

　　关于郑汴路汽车站下步如何打算、是否搬迁，樊站长在电话里说，“此问题较为敏感，建议记者待他本人返回郑州时面谈采访为好。”