从6月1日起，南航、国航、东航陆续取消机票代理费。近日四川航协第六届第十次理事会通过决议，机票代理人可向客户收取30至60元服务费或者按照票面价格收费3%至10%的服务费。尽管有不少人认为收取服务费是不合理的，然而，北京、上海、广州等一线城市的机票代理商已经开始收取服务费。

　　从表面上看，三大航取消机票代理费，加收机票服务费，只是改变了一个说法而已，对航空公司、机票代理人和消费者，均未造成实质性影响。殊不知，这“取消”和“加收”的背后，却暗藏着很大的玄机：过去的机票代理费，是由航空公司承担的;如今的机票服务票，将会由消费者直接埋单。

　　可见，机票代理费变身机票服务费之后，对于航空公司来说，等于取消了雇佣机票代理人所需的人力成本;而对于机票代理人来说，收入非但不会减少，反而因为有了“收取30至60元服务费”或“按照票面价格收费3%至10%的服务费”等灵活操作空间，收入将会大增。苦就苦了消费者，买一张机票，将会额外付出少则几十元、多则几百元的费用。

　　问题是，取消机票代理费，加收机票服务费，这合理吗?众所周知，航空公司雇佣机票代理人，是一种营销模式，目的是为了增加机票销售网点，方便消费者就近购票。可见，既然航空公司雇佣机票代理人，就应该向其支付机票代理费，这是必不可少的经营成本。事实上，雇佣机票代理人，航空公司的经济效益和社会效益，显然远远大于经营成本。如今，取消机票代理费，加收机票服务费，等于是航空公司将这项经营成本，转嫁给了消费者。

　　因此，取消机票代理费，加收机票服务费，有违航空服务初衷，应及时纠偏。当务之急，航空公司应进一步提高服务质量和效率，而不是急于向消费者转嫁服务成本。比如，要求机场加强管理，做好班次安排，细化技术检修程序，尽量规避和减少因人为因素致航班延误的事故发生。更重要的是，尽快实施《航空运输服务质量不正常航班承运人服务和补偿规范》，做到有章可循，给予消费者合理赔偿，不能让消费者的利益受损，建立起和谐互信的空乘关系。