记者从中国航空运输协会了解到，从6月1号开始，国航、南航、东航这三大航空公司，将陆续下调机票代理的代理费，把代理人的佣金降为零。随之,三大航将扩大机票自营直销的比例，吸引更多的消费者，到三大航自己的官网上买票。这一举动会带来怎样的市场变化呢?

　　6月1号，南航将率先打响机票代理“零佣金”的第一枪。机票代理人的佣金将从1%降为0。南航表示，国资委不断要求各航空公司降低运营成本，实施零佣金势在必行。不过，南航公关负责人表示，虽然成本下来了，但机票价格能否下降，还要市场说了算。

　　东航客运营销委员会副总经理尹宁说，三大航这次降低佣金，所节省的成本主要用于直销网络的建设。眼下东航已经在全行业率先成立了电商公司，扩大对电商的流程改造、吸引消费者到东航官网来购票这是当务之急。

　　东航客运营销委员会副总经理 尹宁：通过改造为旅客提供从买机票，到租车，到旅游景点、到酒店的服务，增强消费者的体验感。这些都需要航空公司作工作，去投资。

　　机票代理曾占超7成市场 代理费下调早现端倪

　　机票“零佣金”的冲击波其实早有先兆。2010年4月，法、荷航就宣布把大中华区的市场佣金降为零。去年6月，国航在国内率先破冰，把持续了6年的3%佣金比例下调到2%，三大航随后一并跟进。今年1月，南航又把其国内客票代理费从2%降低为1%。面对佣金下调的大势所趋，国内航空销售代理机构，为饭碗不保着急了。

　　据了解，在国内的机票销售市场上，机票代理一直以来始终占据着七成以上的市场份额，而即便像国航、南航这样的第一梯队的航空公司，每年机票的直销比例也不到三成。面对航空代理人手中掌握的大批客源，国内航空公司多采用给予代理人佣金加奖励的模式，来维系双方的合作。据统计，三大航每年支付的佣金少则几亿，多则十几亿甚至数十亿。以南航为例，去年南航的国内航线收入为809亿元，南航网站直销的还不到100亿，其他都是通过机票代理销售。按照佣金1%来计算，一年也要支付7亿元以上的佣金。而这次取消佣金，南航就节省了至少一年7亿元的成本。

　　机票代理将面临巨大生存压力

　　一直以来，国内航空公司与机票代理之间，都是采用“3+X”公式来计算代理费用。“3” 代表着佣金比例，相当于代理人的基本工资。而“X”则是航空公司的后返奖励，这部分奖金一般只有销售业绩达到一定规模的代理人，才会拿到。

　　业内人士分析认为，实施零佣金之后，规模较大的代理人靠走量，仍可以获得较为可观航空公司后返奖励。而一些销售情况不佳的中小机票代理，将面临或被兼并、或退出市场的巨大压力。