算上今年，黄添胜已经在广东中山打拼了4年。家在贵港的他每每想起以往过年骑摩托车回家的经历仍是心有余悸。去年底南广高铁全线通车后，他通过网络如愿买到了广州南到贵港的动车票。

　　车票在手，回家不慌!今年过年，黄添胜和他的妻子再也不必忍受“千里走单骑”的一路风雨、一路艰险了。动车，让他们与家的距离，缩短到3小时“动车时间”。

　　其实，像黄添胜这样的例子还有很多。权威数据显示，今年春运期间，由广东返回广西的“摩托车大军”数量将由去年的35万人降至30万人。高铁的开通，让更多人放弃了“千里走单骑”，转而选择“轻松动车行”。

　　如果要为2014年的广西评选一个“年度关键词”，“高铁”一词无疑榜上有名。2014年，广西高铁大数据也是“蛮拼的”：高铁里程超过1600公里，位居全路前三;1年内先后15次调整列车运行图，史无前例;动车开行对数由年初的12对跃升至90.5对，增幅达654%;动车可通达区内10市10县及区外13个省市，广西高铁“北通、南达、东进、西联”格局基本形成并无缝对接全国高铁网。

　　“3小时动车时间”，是黄添胜跟家的距离。但对更多广西区内的旅客而言，他们离家的距离，仅是2小时或者1小时甚至更短。

　　广西沿海城际高铁开通后，在南宁上班的钦州人覃先生就成了“周末儿子”。每周五下班之后，他必定会坐动车返回钦州老家陪伴父母，然后周日晚再乘坐动车返回南宁。他说，动车不仅铺就了他的回家路，更让他找到了“孝之道”。动车，改变的不仅仅是人们的地理距离，更是心理距离。

　　有人说，每一年的春节回家其实就是一次“修补”的旅程，修的是亲情，补的是人情。高铁和动车的出现，拉近了游子与家的时空距离，令“一年一补、一补一年”的人情尴尬得以打破，让已传唱了十几年的“常回家看看”终于成为新常态。说走就走，不再是一腔冲动的热血，而是一种回家的任性。南宁铁路局资料显示，目前广西大部分城市间动车开行实现了“早、中、晚”三个时段全覆盖。以南宁、桂林间为例，动车开行基本上实现了每半个小时一趟，密集的程度堪比公交车。即使你身处贵阳或者广州，每天同样有二三十趟动车经由贵广、南广高铁驶向家的方向。

　　当人们还在感叹动车压缩了回家的时间成本时，高铁以优质的性价比再次让人拍手称快。南宁到梧州的动车二等座票价93元钱!这仅仅是一张电影票的费用、一顿两人餐的价格，这价格甚至比同方向的大巴车还要便宜!当我们与家的距离，仅是3个小时的“动车时间”、一张电影票的价格，或许再没必要把思亲之情寄托在电话里了。想家，就打个“动车”回吧!

　　对于高铁，不同人有不同层次的理解。经济学家说高铁像串起珍珠的绳子。没有高铁，城镇就像散落的珍珠;有了高铁，城镇才是项链上的珍珠。商务和旅游人士说高铁是他们生意和旅行首选的出行交通方式。但对更多普通的大众来说，“高铁”一词的歇后语只有一个——“方便回家”。

　　改革开放的春风，造就了人们不远千里“走四方”的不羁与洒脱，这是社会发展的经济印记。高铁动车的速度，成就了在外游子“常回家看看”的梦想和愿望，这是经济发展的人文情怀。高铁，铺就人们便捷的回家路!