北京往返燕郊之间通勤动车正式运营已经有一段时间了，相比于开通首日的火爆，有消息称，如今列车上座率惨淡，北京铁路局还表示1月底将暂时停运，这趟被视为“京津冀协同发展”重要标志的列车，运营面临着什么样的问题?

　　相比于第一天燕郊至北京的车票全部售空，许多媒体用“从盛夏跌入了寒冬”来形容如今的上座率，就在今天凌点，登陆12306网站，查询明早燕郊开往北京的D9022次列车，一等座、二等座加无座余票还有1133张，北京铁路局一位工作人员表示，尽管没有对上座率具体下滑多少做统计，但确实乘客少了很多。

　　贾女士，家住燕郊，在列车运营的第二天坐过一次，之后就没再体验：

　　贾女士：其实我挺想坐的，但是两头挺不好弄的，如果长期坐，我就得解决从我家到火车站那一段的交通。

　　通过地图查询，燕郊火车站处于老城区偏南的位置，而新小区重点集中在西北方向，因此对往返燕郊和北京之间的人来说，从小区到火车站首先是一个大的问题，此外列车时间的安排也不那么符合出行需求。

　　贾女士：燕郊的火车站在国道的南边，火车站那边属于比较老的城区，那边基本上没有什么楼盘，我们家在燕西，在燕郊西边，这样我们还要往东走一点，不是很顺路。

　　北京铁路局工作人员也表示，如果能够解决这“最后一公里”，动车的上座率可能会有所改善，不过他表示，关于1月之后通勤动车将停运的消息，并不是因为上座率过低，最初营运时就只接到了1月12号到1月31号的营运任务:从2月1号开始，为保证春运中京哈线上的中长途列车运营，因此北京至燕郊的通勤动车停运，春运之后是否恢复还没有确定。

　　工作人员：现在目前只开行到31号，如果要开行还要下调度命令，目前只能是这样。

　　不过，对于居住在燕郊的人来说，尽管如今并不是非常方便，他们依然希望通勤列车能成为常态。