平潭海峡公铁两用大桥效果图

　　福州市发改委昨日消息，今年1—11月份，福州至平潭铁路福州段累计完成投资11.28亿元，占年度计划总投资8亿元的141%;福州至平潭铁路全线预计2019年4月建成通车。

　　据了解，正在建设中的福州至平潭铁路是合福铁路的延伸线，由福州站引出，经鼓山、福州南站、长乐首占、松下，以公铁大桥跨越海坛海峡人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛，线路长约88.5公里。

　　全线设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭6个车站。该铁路按双线I级设计，设计旅客列车行车速度为福州至福州南(与现有铁路线路不重复)160公里/小时，福州南至平潭200公里/小时，可跑动车。

　　平潭海峡公铁两用大桥，跨越元洪航道、鼓屿门水道和大小练岛水道，为钢桁结合梁斜拉桥，全长约11.15公里。大桥采用双层桥面，下层为双线铁路，设计时速为200公里，能跑动车组;上层为时速100公里的六车道高速公路，建成后将成为我国第一座公铁两用跨海大桥。

　　“福州至平潭铁路建成后，福州至平潭只需约半小时车程，两地将形成‘半小时生活圈’。”福州市有关规划专家说，福州至平潭铁路在福州站，将沟通合福铁路、向莆铁路、峰福铁路，在福州南站衔接沿海铁路温福、福厦段，在长乐沟通规划的沿海铁路客运专线，还将串联福州铁路枢纽福州、福州南、长乐(规划)三大客站。另外，福州至平潭铁路，将直接沟通合福铁路，是合福铁路的重要延伸扩展，以促进平潭综合实验区开放开发。

　　福州市发改委还透露，合福铁路福州段已完成四电工程、全线铺轨，预计于2015年第二季度建成通车;新建福州东(樟林)货车车辆段累计完成投资1.93亿元。(记者 阙文龙 实习生 王楚婧)