近来广铁发布的12月10日即将实施的新的铁路运行图，令深圳人小“失望”了一把，因为深圳仅开通3趟至桂林的高铁，无直达贵阳、南宁的列车。南都记者从广铁及铁路专业人士处获悉，深圳只开通3趟高铁或与线路运营初期需磨合、相关车型供给暂时不足有关。

　　根据广铁集团官网消息，贵广铁路开通运营后，计划开行动车组列车20对，其中“G”字头3对，“D”字头17对;南广铁路正式开通运营后，计划开行18对“D”字头动车组列车。在新的运行图中，深圳北至贵阳、南宁将无直达列车，需从广州南中转。广州至桂林的铁路旅行时间将缩短至3小时左右，至南宁的铁路旅行时间将缩短至4小时左右，至贵阳的铁路旅行时间将缩短至5小时左右。

　　届时，深圳北至桂林北将开行3对高铁，而目前，深圳至桂林则只有一趟普速列车，运行时间超过13个小时。贵广铁路开通后，深圳人只需4小时即可到达桂林。

　　12月10日零时起上海铁路局也将实施新的列车运行图，其中合肥首开前往深圳、厦门、南宁、哈尔滨等多方向的动车组列车。据了解，目前，深圳至合肥仅2趟普速列车，运行时间超过了20个小时。

　　回应　广铁集团：未来将据客流需求，开行更多跨线直达车

　　由于期待已久的贵广、南广铁路开通，深圳的线路却很少，引发了不少人的猜测。有网上流传的文章甚至指出，广铁此举是为了“为保障集团公司所在地枢纽地位……原则上深圳优于广州”，甚至有网友猜测，深圳屡次在铁路布局中没有进入率先通车的“第一梯队”。

　　对此广铁集团的相关负责人回应称，所谓的网络文章以及广深地位之争都是“子虚乌有”。目前公布的只是南广、贵广铁路开通运营初期的列车运行图，未来将根据客流需求，合理安排铁路运力，逐步增加线路开行密度，开行更多的跨线直达车，以满足市民出行需求。

　　记者对比此前武广高铁、厦深铁路开通后的经历发现，确实并非铁路一开通，就能将所有的中心城市都连接起来。例如武广高铁2009年底开通，而深圳至武汉的直达车则是在2012年4月才开通。厦深铁路自2013年年底开通，至今广州也无直达厦门的列车。

　　资深铁路观察人士赵先生指出，按照以往惯例，新线开通后需要一段时间的“磨合期”，在磨合期内容易出现设备故障等问题导致晚点，如果把南广、贵广线与广深高铁相连，万一晚点就容易造成连锁反应。