国家领导人的极力推荐，让“中国铁路”这个品牌在世界领域内声名鹊起，一系列的成就也让不少国人如梦方醒，原来世界领先的铁路技术就在我们身边，对于中国铁路的成功，英国广播公司网站更是撰写了《中国伟大的“铁路革命”正在展开》的文章来发表对中国铁路的认识。作为“工业革命”的发源地和第一台蒸汽机城的诞生地，骄傲的英国人用“伟大”和“铁路革命”字样来形容中国铁路，足见其对中国铁路的认可。那么，在铁路领域，中国是否有实力引领一场世界性的“铁路革命”?

　　对于这点，我们的国家领导人是有信心的，以一个国家的领导人的身份为中国铁路事业做“代言”，中国铁路必然拥有能够匹配上这份自信的实力，现在英国人也已经开始相信我们有这个实力了。

　　对内，铁路正在经历着跨越式的发展，铁路的运营里程和旅客、货物发送量正不断刷新着各项记录，特别是高铁事业的发展，改变了出行的方式，扩大了人口流动的范围，衍生出的“高铁经济”更是从全方位的改变了人们的生活和消费方式。

　　高铁虽然不是诞生于中国，却在中国趋于成熟走向辉煌，这不是一个偶然的现象，这背后具有许多必然的因素。首先我们广阔的疆域和庞大的人口基数，亟需高铁这样一种介于飞机与普速铁路之间的平衡性极佳的交通工具，是国家领导层的“慧眼”发现高铁这匹“千里马”，这是我们引进高铁技术的初衷;其次我国强大的综合国力，为大规模的高铁建设提供了强有力的支撑，可以说我们是用实力让梦想照进现实;第三，从过去的铁道部到现在的铁路总公司身上都背负着“国”字的属性，正是因为“国”字才让中国铁路不以追求利益最大化为目的，甘于背负如此巨大的压力去发展高铁，这种魄力是世界上任何一个国家的铁路企业都无法比拟的。

　　对外，正是因为中国高铁的成功案例，才让世界其他国家开始重新审视这个本已诞生多年的交通工具。当中国高铁开始走出去时，我们出口的不仅是跑着线路上的列车，还有在各种复杂环境下的建设技术，更有我们的运营经验和管理模式，在高铁事业上我们已经一骑绝尘，外来的“和尚”要到中国“取经”。

　　当然，中国引领的不仅是高铁的“革命”，中国主导打造的陆上“新丝路”理念，更引领了交通运输发展策略的“新思路”。凭借这条横贯亚、欧、非大陆的铁路线，将货物发送周期由过去的六周缩短至两周，让我国的内陆地区同样具备了地理优势，把内陆城市变成了港口城市，为我国缩小东西部差距创造了机会。这条“新丝路”有能力打破现在世界运输的格局，甚至能如同“古丝路”那般影响区域和国家的兴衰，这是交通的力量，也是铁路的力量，这个力量的领导者正是中国。