在公款消费被戴上紧箍咒后，航企“两舱”(头等舱、商务舱)销售也随之受到影响。昨日，据财政部网站消息，财政部、民航局已联合发布《关于加强公务机票购买管理有关事项的通知》，要求各级国家机关、事业单位和团体组织工作人员，以及使用财政性资金购买公务机票的其他人员尽可能选择低价机票，原则上不得购买全价机票。业内人士分析，公务机票受限，可能让航企利润受到冲击，但从另一个角度讲，对公务机票实行更为规范的管理，对航企也是有益的。

　　在《关于加强公务机票购买管理有关事项的通知》中包含十余条规定，包括公务机票购票人应当按照厉行节约和支持本国航空公司发展的原则;应做好公务出行计划安排，尽可能选择低价机票;对于各航空公司提供的低于政府采购优惠票价的团队价格或促销价格机票，购票人可选择购买，但不再享受政府采购优惠等。

　　按照要求，中央预算单位从2014年6月1日起开始实施公务机票购买管理改革。

　　“国家对于公务机票管理更为严格，且首选低价票等要求，很可能让航空公司两舱客座率受到一定冲击，因为截至目前，国内航企的两舱产品销售主要还是依靠公务出行。”昨日，民航专家王疆民告诉北京商报记者。此前，有业内分析师向北京商报记者表示，国外航空公司头等舱和公务舱旅客约占全部旅客的9%，可收入贡献却高达40%，中国的两舱旅客数量暂无法与国外相比，但各航空公司都越来越重视这部分旅客，两舱旅客已是航空公司最重要的利润增长点。

　　业内普遍认为，受高油价、公款消费受到抑制以及人民币贬值等影响，国内航企经营越加艰难。民航局内部统计数据显示，3月国内航空公司亏损14亿元，利润总额同比下降340%。同时，民航业客座率和营业收入同比也出现下降。在航企人士看来，国内航空公司在发展高利润的两舱业务上一直不顺。原本在2005-2007年期间，三大航空公司力推两舱产品已初见成效，但2008年的全球金融危机让两舱业务受到重创。近两年，眼看全球经济有转暖趋势，国内航企再度加码两舱产品，但却受到公务出现限制的影响。

　　“其实，两舱市场还是有潜力可挖的，虽然政府部门、事业单位等购买力下降，但航企还是可以根据需求改变产品设计，比如通过常旅客计划等优惠政策来刺激两舱机票销售。应该说，公务机票的限制对于行业是短期影响，长远来看，航企的利润提升还要靠更有效的管理以及更贴近旅客需求的营销、服务来实现。”王疆民说。