对于经常坐高铁的朋友来说，最近有一条好消息：从4月14日到6月26日，除了五一和端午，部分高铁G字头动车组将推出特惠票价。每周一至周四卖打折票，周五至周日保持原价。

　　12306网站上的公告列出了90趟特惠车次，几乎都以8折为主，这也是G字头动车开行以来，二等座票价首次打折。而除了十一长假外，今年还有556个车次的短途卧铺票也有打折。

　　那么在其他国家，铁路是不是也有这样惠民利民的举措呢?法国的高铁的票价体系主要分为两种，一种是社会公益价格，另一种是法国高铁的商业优惠价格。生活在法国的万凌虹女士介绍，社会公益价格主要是针对老年人、失业人员、以及多子女家庭等的出行，政府对这些适用社会公益票价的人群给予一定的交通补贴。

　　万凌虹：老年人有5折优惠车票，还有像失业人员，多子女(一般指有3个孩子以上的家庭)他们都有优惠购票。无论买到哪里的都是一样，只是法国境内高铁都可以有优惠价格。

　　此外，法国高铁的巨大吸引力主要是体现在商业优惠价格。在法国，出行前如果越早购买火车票优惠就越多，相反，如果在出行前的临近几天购票，一般就没有优惠了。万凌虹就介绍了一次她的出行经历。

　　万凌虹：从法国南部回到法国巴黎的车票，因为买票买的早，所以当时实际上才120多欧，后来因为临时改变行程要提前回巴黎。我们就去火车站换车票，但是那时候车票的价格已经涨上来了，所以我们当时交了将近200欧，补了80多欧的差价进去。

　　德国高速铁路起步较晚，1991年才开始投入运营。不过却已历经了三代的发展，高铁网络四通八达，全国共有180多个高铁车站，运行中的高铁列车多达260多列。

　　德国的高铁简称ICE，也就是城际特快列车的意思。全球华语广播网德国观察员薛成俊介绍，从科隆到法兰克福机场是德国为数不多的高铁专线之一，于1995年到2002年之间，用时7年建成，耗资60亿欧元，总长约180公里。票价根据时间段以及舱位等级的不同，从十几欧元到七十几欧元不等。

　　薛成俊：德国铁路公司也会不定期推出一些打折车票吸引乘客，一般都是通过因特网进行提前预定，而且对时间和车次都有具体的规定。而普通的车票通常没有限制，乘客通常可以在24小时之内根据自己的意愿选择。

　　而为了方便经常乘坐列车的乘客，德国铁路公司还推出了一种所谓的列车卡，这种卡分为“二五卡”、“五零卡”和“一百卡”，数字表示的就是优惠额度。继续来听薛成俊的介绍。

　　薛成俊：比如二五卡，车票优惠额度为25%，五零卡的优惠额度为50%，而一百卡则为百分之百，也就是说免费乘车。而这些卡在德国的全境所有列车通用，比如持一百卡的人可以在德国的任何地点、任何时间乘坐任何列车，持卡人每年都要缴纳一定的费用，根据享受服务内容的不同，从40欧元到4千欧元不等。比如一百卡，目前每年的最低费用是4090欧元，当然这对于天天坐火车跑的人来说非常合算，不过除了列车员之外，谁会天天泡在火车上呢?

　　作为世界上最早开始发展高速铁路的国家，日本政府在1970年发布第71号法令，为制定全国新干线铁路发展的法律时，对高速铁路的定义是，凡一条铁路的主要区段，列车的最高运行速度达到200公里每小时或以上者，可以称为高速铁路。

　　全球华语广播网日本观察员黄学清介绍，在日本，铁路交通的车票并没有大量的折扣，有优惠的主要是学生票和往返票，还有就是为经常乘坐同一线路的乘客提供的一种叫“回数券”的车票。

　　黄学清：回数券的车票是指起始点相同的车票一次购买6张，可以便宜1/6，三个月内有效，可以多人共同使用。

　　而我们熟悉的新干线，也会推出一些优惠票。和法国一样，在日本如果乘客提前购买新干线的车票，将会享受到优惠。比如日本东北长野等方面的新干线车票，如果在铁路部门相关的网站上提前十三天购买，部分车次的车票可以便宜30%左右。名古屋到大阪如果提前7天购买，可以便宜22%。继续来听黄学清的介绍。

　　黄学清：折扣机票通常比新干线的票价更便宜一些，但是比如从东京到大阪这样的中距离，飞机是一个小时，新干线是两个半小时到三个小时，但是选择新干线的人还是很多，一个原因是机场不在市中心，加上往返机场和登机时间就和坐新干线差不多。另外，新干线的车次要比飞机的班次多，座位也比飞机的座位舒适很多。

　　日本的铁道文化非常有名，很多人对铁道有着特别的热爱，有会员众多的铁道俱乐部，很多孩子是玩着火车玩具长大的，对各种车型了如指掌，从小就很喜欢坐火车出行。所以就算是长途，车票又没有飞机票便宜，还多日本人也还是会选择铁路出行。

　　此外，日本铁道集团还销售一种“日本铁路周游券”，这是专为对赴日观光的旅游者准备的一种特别优待车票，对海外旅行者来说是非常划算和方便的车票。有了日本铁路周游券以后，就可以几乎是毫无限制地接连乘坐与日本铁道集团有关的新干线、巴士和轮渡了。