全国政协委员、中国铁道科学研究院主任研究员李和平日前接受中国证券报记者专访时透露，中国现已完成具有自主知识产权的时速350公里中国标准动车组顶层技术指标、总体技术条件和各子系统技术条件研究编制工作，为时速350公里中国标准动车组的研制打下了良好的基础。

　　他表示，过去一年，上述工作主要由中国铁路总公司统一组织、中国铁道科学研究院牵头，制造单位、科研院所、大学、铁路局共同合作完成。今年，南车和北车将按照技术指标、在中铁总的组织下开始造车，计划2015年上半年各出一列样车，然后进行联调联试、优化改进。

　　“标准化的目的，一是强调自主知识产权，为走出去做准备，二是强调统型化、系列化。”李和平告诉中国证券报记者，过去，不同厂家生产的车型操作界面、零配件等不一样，不能实现互换，就会对培训、维护、维修、设备供应等造成影响，不易于降低成本。

　　“统一后，旅客感官界面、司机操作界面等将一致，关键零部件可以实现互换，接口可以互联互通，这样一来，既方便零部件设备商根据统一标准进行生产和备货，又有利于降低南车北车的维护、采购成本。”他表示。

　　“中国标准动车组强调：一是安全可靠，二是要有知识产权，三是统型化、标准化、系列化，强调自主研发，鼓励技术进步和技术创新，打造中国品牌。”李和平补充道。

　　业内人士认为，动车技术标准的统一，意味着我国将建立起更加权威的动车技术标准体系。其中，零部件的技术标准统一将有利于建立起统一的市场，有利于国产化率的提高。