今天，厦金“小三通”客运旅客预计将突破千万人次。

　　厦金“小三通”是海峡旅游的重要组成部分，充分利用厦金“小三通”黄金通道省时省费、方便快捷的优势，做大海峡旅游市场，是厦门对台旅游工作的重点和优势所在。

　　但近些年，厦金“小三通”面临一些困难。为做大海峡旅游，推动厦金“小三通”，厦门市旅游局局长黄国彬在接受媒体采访时表示，厦门将积极争取政策支持，助推厦金区域合作。

　　现状 厦金“小三通”是两岸黄金通道

　　据了解，厦门海峡旅游客源市场主要包括两个方面，一方面吸引台湾同胞到厦门或经厦门口岸赴大陆旅游，另一方面吸引大陆同胞到厦门或通过厦门口岸到金门、澎湖乃至台湾本岛旅游。

　　2013年，厦门全年接待台胞来厦入境过夜661254人次，约占厦门接待入境过夜游客总数的40%，全年大陆居民经厦门口岸赴台湾旅游达200828人次，约占大陆居民赴台旅游总数的9.2%，其中就有相当比例的两岸游客是通过厦金“小三通”往返大陆和台湾。

　　据厦门旅游部门不完全统计，近年来，每年通过厦金“小三通”的游客量占厦金“小三通”年旅客量的20%左右，并且该占比呈现出逐年上升势头。

　　困境 客源被分流存在不便因素

　　然而，当前厦金“小三通”也面临一些困难。

　　厦金“小三通”兼具大众交通和旅游交通两项功能，早期作为两岸为数不多的直航口岸，其交通优势无可替代。但随着两岸交流的进一步深化，两岸直航口岸包括平潭岛海上直航点的增加，两岸旅客对交通工具的选择更加多元，直接带来了“小三通”客源的分流效应。“而且随着时间推移，直航口岸增多，分流效应会愈加明显。因此，今后厦金‘小三通’的旅游交通功能就更加凸显重要，未来也具有较大发展空间。”厦门市旅游局局长黄国彬说。

　　此外，目前大陆居民赴金游办证手续还比较繁琐，相关政审条件和制证照片要求较高，游客不理解，有抵触情绪；赴金游产品跨省招徕受到国家旅游局相关政策限制等等，都在很大程度上影响了赴金游产品的市场推广。

　　目前，厦金“小三通”航线还存在着旅客辗转通关、行李转挂、中途转机、船舶没有行李舱等不便因素。

　　前景 争取政策支持做大海峡旅游

　　“做大海峡旅游，推动厦金‘小三通’，我们正在积极争取政策支持。”黄国彬说，争取将省外游客赴金游作为国内区域旅游线路，允许厦门旅行社跨省宣传招徕赴金游产品，拓展客源市场；争取将赴金游证件变5年赴台通行证为1次有效通行证；争取授权厦门为本省居民在厦办理赴金旅游证件；争取将金门游线路延伸至澎湖；争取台胞在厦落地72小时免签；争取金门县在厦设立个人游“入金证”受理窗口等方面的先行先试政策。

　　同时以厦龙、厦深和向莆铁路开通为契机，加强与福建土楼、大武夷、妈祖文化、客家文化等海西知名品牌联合，融合金门游产品，努力打造连接两岸“一程多站”线路产品；继续大力推动“高铁+小三通”、“高铁 +赴台游”等全新的“高铁+环海峡旅游圈”产品；配合厦门邮轮母港建设，争取便捷办证措施，将赴金游线路尽快列入厦门邮轮游客岸上观光的重点线路之一。（记者 崔晓旭/文吴晓平/图）