昆明长水国际机场效果图

昆明长水国际机场效果图

6月27日，数千昆明市民从四面八方来到巫家坝国际机场跑道围栏外的坡地上，告别巫家坝机场    摄影：黄林武

6月27日，数千昆明市民从四面八方来到巫家坝国际机场跑道围栏外的坡地上，告别巫家坝机场   摄影：黄林武

6月27日，数千昆明市民从四面八方来到巫家坝国际机场跑道围栏外的坡地上，告别巫家坝机场   摄影：黄林武

异常繁忙的昆明巫家坝国际机场  摄影：黄林武

　　“10、9、8……3、2、1”，今日凌晨1点15分，随着云南机场集团副总裁、昆明机场总经理魏建国宣布关灯，百年巫家坝机场正式谢幕。

　　关灯仪式上，云南机场集团总裁刘明宣读了中国民用航空局关于授予“巫家坝机场保障航空安全60周年”荣誉称号的决定。云南机场集团党委书记周凯为魏建国授牌。

　　昆明巫家坝机场原本是一个军用机场，1911年，蔡锷、唐继尧在昆明巫家坝兵营发动武装起义，巫家坝成为革命军的大本营。1922年，唐继尧为强化滇军，在巫家坝创建了巫家坝机场，同时还建立了云南航空学校。机场竣工后，唐继尧从国外买了30架旧战斗机和15架旧教练机，组建了云南第一支空中力量。1937年，抗日战争全面爆发后，云南作为抗战大后方，巫家坝机场成为飞虎队的主要基地和司令部所在，也是驼峰航线的终点站。新中国成立后，巫家坝机场进行过3次大的改扩建，成为中国最重要的国际口岸机场和全国起降最繁忙的国际机场之一，是中国西南地区的重要枢纽机场。

　　随着城市化发展，巫家坝机场已不能满足日益增长的航空需求，于是决定迁建一座全新的机场。2012年6月26日，昆明新机场——昆明长水国际机场全面竣工，并将于6月28日8时正式通航运营，昆明巫家坝机场的历史使命宣告结束。（图/文：黄林武）

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昆明巫家坝国际机场

　　巫家坝位于滇池东南岸，原本荒草丛生。19世纪中叶，一户巫姓人家在此定居，而后形成巫家村，于是这一块坝子就逐渐得名巫家坝。清光绪33年（1907年），巫家坝成为清军演练的一个操场。蔡锷任云南府都督时，也将巫家坝辟为炮兵营地，共有营房1137间。1911年10月30日，蔡锷、唐继尧率新军第十九镇七十四标在巫家坝兵营发动武装起义，即“重九起义”，推翻清政府统治，巫家坝成为革命军的大本营。1922年，唐继尧为强化滇军，创建了中国历史上第二个飞机场，地点选在巫家坝，同时还建立了云南航空学校。机场竣工后，唐继尧从法国驻越南空军手中买了30架旧战斗机和15架旧教练机，组建了云南第一支空中力量。巫家坝机场也成为当时亚洲最早的航空训练机场，培养了一批飞行人才。1928年，云南省主席龙云决定开办民用航空，为此设立了云南商业航空委员会，向美国买了2架客机。本来打算先开辟去四川、广西的航线，但川、桂军阀不同意，故而只得在省内开航线，但又由于滇省政治风波不断，终未实现。1935年5月23日，中国航空公司首开昆明—贵阳—重庆航线，云南民航终于正式起步。1937年，抗日战争全面爆发后，巫家坝机场成为中国最繁忙的军民两用机场。云南作为抗战大后方，巫家坝机场成为中央政府航空总指挥的所在地，是飞虎队的主要基地和司令部所在，也是驼峰航线的终点站。因战争所迫，中国航空公司、中央航空公司逐渐向昆明转移，巫家坝机场成为两航的中心之一。1937年，滇黔司令部受命扩建巫家坝机场，云南省建设厅、航空处、参谋处、军需处、昆明县政府共同汇建，扩修工程在第二年冬天竣工。1941年，太平洋战争爆发后，巫家坝机场成为当时中国唯一的国际进出口机场。1947年1月20日，交通部民用航空局成立，巫家坝机场成为全国首批民用航空机场。新中国成立后，又多次对巫家坝机场进行了改造和扩建。

　　创建于1922年的昆明巫家坝国际机场是中国第二个民用机场，经3次改扩建，航站楼设计容量1037万人次，但仅2008年巫家坝机场的客运吞吐量就达到了1528万人次，2011年达到2229万人次，远远超出了现有航站楼设计容量，成为了中国第七个吞吐量超过2000万的国际机场，机场运营压力巨大。而且巫家坝机场距离仅昆明市中心直线距离仅6.6公里，是全国省会城市机场中距离市中心最近的机场，周围已被城市包围，不具备原地扩建的条件。2012年6月28日，昆明长水国际机场将接正式接替巫家坝机场通航运营，有着光荣历史和辉煌业绩、在云南发展史上发挥了重要作用的昆明巫家坝国际机场将功成身退。