厦门—阿姆斯特丹航线开通即将满一周岁了!

　　22日下午，厦航与荷兰航空签订“代码共享合作协议”，此举将为厦门带来更多的中转旅客，拉动厦门旅游。

　　[厦荷航线]

　　冬季上座率不足

　　以前，厦门人要想去欧洲，必须通过北上广或香港等城市中转，最快也要18个小时，交通费用也较高。

　　去年3月28日，荷兰皇家航空开通了海西经济区第一条洲际客运航线——厦门-阿姆斯特丹航线，厦门至荷兰的飞行时间缩短到11个半小时，价格上也比之前异地中转节省了两三千元。

　　近一年来，这一航线共执行300架次，承载了大约67000名乘客，包括从厦门出发前往阿姆斯特丹，以及中转去世界各地的中国旅客，同时，也包括前来福建地区的欧洲游客，平均客座率为75%，货运率60%。

　　然而，在这一年的运行当中，这一航线的上座率实际上集中在夏季，特别是七八月份，遇上暑期出游高峰，荷航的上座率甚至高达95%。但随着冬季的到来，上座率下降比较明显。

　　[代码共享]

　　中转旅客将剧增

　　荷兰皇家航空公司首席执行官毕贺文说：“主要原因并非来自中国市场，而更重要的是受欧洲经济危机所限，由此而导致乘客的上座率低于我们的预期，特别是商务客人。”不过，随着荷兰皇家航空与厦门航空正式签订代码共享合作协议，这一状况有望得到改善。

　　随着协议的签订，荷航和厦航都将把厦门作为连接欧洲和中国乃至东南亚地区的枢纽城市，双方都将利用自身的客户资源，将福建及周边地区包括东南亚的旅客吸引到厦门中转，再飞往欧洲;欧洲的更多游客也将通过厦门中转，再去往中国其他城市或东南亚等地区。

　　“代码共享合作意味着双方会共同调整各自航班时刻，缩短旅客中转候机时间，这将大大方便国内及厦门地区往来欧洲的旅客出行。同时，乘坐代码共享航班中转厦门的旅客也将享受到更加便捷的中转服务。”有关负责人说。

　　业界分析，此举将给厦门带来大量的中转游客，“有些游客到了厦门不一定马上中转离开，可能会停留一段时间，对厦门旅游的带动将会很大。”

　　名词解释

　　代码共享是一家航空公司营销而由另一家航空公司运营的航班。即旅客在全程旅行中有一段航程或全程航程在A航空购买的机票，实际乘坐的是B航空航班，那么A和B的次航班号为代码共享。

　　这对航空公司而言，不仅可以在不投入成本的情况下完善航线网络、扩大市场份额，而且越过了某些相对封闭的航空市场的壁垒。对于旅客而言，则可以享受到更加便捷、丰富的服务。