体验长途大巴春运 半路乱拉客好座留给“黑票”
春运热潮使准备回家过年的外来人头疼不已 ,但有一部分人却暗自得意,着手在春运期间发一笔横财,部分不良长途客车司机就是这样干的,他们半路拉客,相互抢生意……近日 ,记者亲身体验从杭州到青岛的长途客车,体验大巴在营运过程中的诸多不良行为。
“黑票”便宜三分之一
春运期间青岛汽车总站门口站了不少专门拉客的人,乘客走到汽车站附近时就有人凑上来询问坐长途车去哪,无论何地,他们都有关系能从车站外将人送上车,这种行为似乎成了汽车站的一种“潜规则”。而且,从这些人手里购买“黑票”可以比站里买的正规票便宜三分之一。
近期,记者乘坐了一次长途汽车,从杭州长途汽车站到青岛汽车总站,亲身体验了长途大巴在营运过程中的诸多不良行为。
杭州长途汽车站和青岛汽车总站门口一样,车站门前站了很多拉客的人。从杭州到青岛的客车几乎每隔两个小时就有一班,售票员称,路程共一千公里左右,乘坐长途车约十个小时。
买的正规票,不给好脸看
购票,上车。这个长途车上约有三四十个卧铺位置,记者见到车上后排有四个连在一起的铺位,于是过去就躺下。令人意外的是,刚躺下时没人管,但当客车行驶出客车站后,副驾驶座位上的司机过来要求记者离开这个卧铺,询问他原因时 ,他说:“这几个座位是专门给别人留的,好座位怎么能随便让人占。”记者对此提出异议,司机说,“你知道你买的车票我们能赚几个钱吗?车站买的票还想坐好位置,不可能。”语气中明显带着“歧视”。
司机态度蛮横地强调着说,拉半路的客人赚钱才多,自然要给他们留好座位,而在车站买正规票的乘客要坐比较差的位置。路途中有位乘客肚子不舒服提出去洗手间,司机并不在意,而那些半路上车的乘客,司机却笑脸相迎。
客车约行驶一个多小时后,司机将车停在了路边,让半路上车的五六个乘客下车,让他们在路边等待,客车开进了一个站点,记者看到司机拿着票根走到检测站,工作人员上车清点了一下人数。
乘客刘先生告诉记者,长途客车每次在出市时会有一次检查,司机让“半路客”提前下车是为了躲避检查,检查结束后再返回他们下车的位置,接他们上车。果然,检查之后长途车原路返回,将刚刚下车的“半路客”接了上来。
随后的车程中,长途客车开开停停,“半路客”也越来越多。记者注意到,新上车的客人基本都是直接将车费交给司机,虽然有乘客也向司机索要发票,但司机表示没有发票。
大巴坏了,乘客换车走
半夜,长途车停在了一高速的路口处,全车人等待了将近两个小时还是迟迟不发车。等待中也未开空调,逐渐乘客中有人感到不满,“不开空调想冻死人啊。”“到底还开不开车了,都几点了!”
面对乘客的牢骚,司机起先并不予理睬,慢慢地司机有点坐不住了,和乘客发生了争吵,两名司机称,来回跑一趟费用很大,如果拉不满客根本赚不着钱。最后强硬表示,拉不满客人别指望再发车。
等待了两个多小时,终于又上来了四名乘客。可这时候司机却发动不着车了,司机称,天气太冷,车发动不起来了,让所有人下车坐下一班车回青岛。又等待了一段时间,来了一辆标有西安发往青岛的客车。记者和其他乘客一起,全部上了这辆车,两车人挤在一起,有乘客没有座位了,在车上骂骂咧咧。到达青岛时 ,记者看了一下时间,从杭州上车算起,整整用时 15个小时 ,比车站保证的时间晚点5个小时 。
半路拉客,令人头疼
记者了解到,违法的长途客车多是以单车承包、租赁、挂靠的方式经营,站外拉客可以不用交纳费用。一般距离远的乘客一人的费用大约几百元,每次出车,多拉几个人一个月就能多出数万元的收入,这部分利润吸引司机做起了“黑买卖”。
一位交警执法人员告诉记者,清查拉客现象时 ,很多司机抱怨长途油费、高速公路费都很高,来回跑一次很吃紧,一旦运气不好车上拉的乘客偏少,经常会“赔钱”,为了保证利润“必须”到处拉客 。但这种拉客抢客的现象,扰乱了长途汽车的正常秩序,也使得司机盲目想着拉客 ,耽误了乘客的时间。
他称,最好能推广长途客车安装GPS定位系统,定期检查每辆长途客车是否擅自更改路线,和不在规定停车点乱停车的现象,并建立旅客举报制度。
记者从交警部门了解到,对长途客车不按规定上客 、客运站外设“黑站”组客 、不按规定路线行驶、自制车牌、自制车票等违法行为将坚决查处。对于以上违法情况,按规定,交通执法部门有权处以上限3000元的罚款。
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