春运热潮使准备回家过年的外来人头疼不已 ，但有一部分人却暗自得意，着手在春运期间发一笔横财，部分不良长途客车司机就是这样干的，他们半路拉客，相互抢生意……近日 ，记者亲身体验从杭州到青岛的长途客车，体验大巴在营运过程中的诸多不良行为。

　　“黑票”便宜三分之一

　　春运期间青岛汽车总站门口站了不少专门拉客的人，乘客走到汽车站附近时就有人凑上来询问坐长途车去哪，无论何地，他们都有关系能从车站外将人送上车，这种行为似乎成了汽车站的一种“潜规则”。而且，从这些人手里购买“黑票”可以比站里买的正规票便宜三分之一。

　　近期，记者乘坐了一次长途汽车，从杭州长途汽车站到青岛汽车总站，亲身体验了长途大巴在营运过程中的诸多不良行为。

　　杭州长途汽车站和青岛汽车总站门口一样，车站门前站了很多拉客的人。从杭州到青岛的客车几乎每隔两个小时就有一班，售票员称，路程共一千公里左右，乘坐长途车约十个小时。

　　买的正规票，不给好脸看

　　购票，上车。这个长途车上约有三四十个卧铺位置，记者见到车上后排有四个连在一起的铺位，于是过去就躺下。令人意外的是，刚躺下时没人管，但当客车行驶出客车站后，副驾驶座位上的司机过来要求记者离开这个卧铺，询问他原因时 ，他说：“这几个座位是专门给别人留的，好座位怎么能随便让人占。”记者对此提出异议，司机说，“你知道你买的车票我们能赚几个钱吗？车站买的票还想坐好位置，不可能。”语气中明显带着“歧视”。

　　司机态度蛮横地强调着说，拉半路的客人赚钱才多，自然要给他们留好座位，而在车站买正规票的乘客要坐比较差的位置。路途中有位乘客肚子不舒服提出去洗手间，司机并不在意，而那些半路上车的乘客，司机却笑脸相迎。

　　客车约行驶一个多小时后，司机将车停在了路边，让半路上车的五六个乘客下车，让他们在路边等待，客车开进了一个站点，记者看到司机拿着票根走到检测站，工作人员上车清点了一下人数。

　　乘客刘先生告诉记者，长途客车每次在出市时会有一次检查，司机让“半路客”提前下车是为了躲避检查，检查结束后再返回他们下车的位置，接他们上车。果然，检查之后长途车原路返回，将刚刚下车的“半路客”接了上来。

　　随后的车程中，长途客车开开停停，“半路客”也越来越多。记者注意到，新上车的客人基本都是直接将车费交给司机，虽然有乘客也向司机索要发票，但司机表示没有发票。

　　大巴坏了，乘客换车走

　　半夜，长途车停在了一高速的路口处，全车人等待了将近两个小时还是迟迟不发车。等待中也未开空调，逐渐乘客中有人感到不满，“不开空调想冻死人啊。”“到底还开不开车了，都几点了！”

　　面对乘客的牢骚，司机起先并不予理睬，慢慢地司机有点坐不住了，和乘客发生了争吵，两名司机称，来回跑一趟费用很大，如果拉不满客根本赚不着钱。最后强硬表示，拉不满客人别指望再发车。

　　等待了两个多小时，终于又上来了四名乘客。可这时候司机却发动不着车了，司机称，天气太冷，车发动不起来了，让所有人下车坐下一班车回青岛。又等待了一段时间，来了一辆标有西安发往青岛的客车。记者和其他乘客一起，全部上了这辆车，两车人挤在一起，有乘客没有座位了，在车上骂骂咧咧。到达青岛时 ，记者看了一下时间，从杭州上车算起，整整用时 15个小时 ，比车站保证的时间晚点5个小时 。

　　半路拉客，令人头疼

　　记者了解到，违法的长途客车多是以单车承包、租赁、挂靠的方式经营，站外拉客可以不用交纳费用。一般距离远的乘客一人的费用大约几百元，每次出车，多拉几个人一个月就能多出数万元的收入，这部分利润吸引司机做起了“黑买卖”。

　　一位交警执法人员告诉记者，清查拉客现象时 ，很多司机抱怨长途油费、高速公路费都很高，来回跑一次很吃紧，一旦运气不好车上拉的乘客偏少，经常会“赔钱”，为了保证利润“必须”到处拉客 。但这种拉客抢客的现象，扰乱了长途汽车的正常秩序，也使得司机盲目想着拉客 ，耽误了乘客的时间。

　　他称，最好能推广长途客车安装GPS定位系统，定期检查每辆长途客车是否擅自更改路线，和不在规定停车点乱停车的现象，并建立旅客举报制度。

　　记者从交警部门了解到，对长途客车不按规定上客 、客运站外设“黑站”组客 、不按规定路线行驶、自制车牌、自制车票等违法行为将坚决查处。对于以上违法情况，按规定，交通执法部门有权处以上限3000元的罚款。