第一起车祸事发昨日（12月21日）凌晨1时许，马跳隧道内，9车剧烈碰撞，一辆面包车被碾，车内3人死亡，一辆大货车自燃。

　　事故造成车辆严重滞留，直到昨日上午8时，22公里后的大坪尾隧道口，滞留情况尚未解除。

　　此时，大坪尾隧道出口处约200米的长下坡，再度发生轻度追尾，一辆事故客车还下了客；而2分钟后，第三起悲剧再次降临：一辆满载大米的大挂车冲来，致6死11人伤。

　　事发后，泉州市委常委、政法委书记许昆贞赶到现场，传达泉州市委书记徐钢和代市长黄少萍作出的批示：要迅速组织力量，全力抢救伤员，认真查明事故原因，做好善后工作。

　　【为了车底母子的再团聚】

　　妈妈倒在轮下 护住怀中宝宝

　　事故中，发生了感人一幕：一名41岁的妈妈陈娇，倒在车轮下，护住了9个月的儿子。

　　黄先生和陈娇同是被撞击客车的乘客。他早上7点半乘这辆发往莆田的客车，车上10多名乘客下车。下车后，一些人站在客车旁聊天。

　　当大挂车冲过来时，路上的几个人瞬间被卷进车底。黄先生在现场看到，一个妇女倒在一辆挂车车轮底下，下半身受伤严重，但她用自己的胸紧紧地护住一个婴儿。

9个月大的郑陈诺被母亲护住，在客车司机郑先生怀里睡着

　　不久，客车司机郑先生把孩子抱出来，宝宝衣服沾满灰尘，额头仅有轻微擦伤。

孩子母亲陈娇正在抢救

　　“孩子呢？他在哪，他怎么样？”昨日下午，受伤的妈妈陈娇躺在德化县医院骨科病床，她骨盆粉碎性骨折，且下体大出血，医院一度发出病危通知。抢救后，虚弱的陈娇一醒来，开始惊慌地寻找孩子，没说两句，人又昏过去。

　　“她把儿子紧紧抱在怀中，用身子把他包起来。”陈娇丈夫的朋友林先生说起时，哽咽着连说“可怜、可怜”。

　　陈娇是带儿子去莆田找丈夫的。下午4时许，她丈夫郑某赶到医院。郑某是个司机，他自责：“我出车时，老婆和孩子闲着无聊，常在老家，这次是要回莆田过冬至的”。

　　陈娇被压车底

　　消防30分救出

　　被卷进车底的陈娇，是被消防救出的。

　　当时，消防人员在半牵引大挂车下面发现她，她左脚被压，浑身都是鲜血，不停地颤抖和呻吟。永春、德化两地消防官兵用液压扩张器给她打开一条通道。营救30分钟后，才将她身上的杂物完全清除。随后，消防官兵钻入大挂车车底，将她救出并交给120急救人员。

　　这次事故后，永春、德化消防大队调集4部消防车22名官兵奔赴现场救援。省消防总队总队长张兴辉、泉州市消防支队支队长陈长征、政委刘荣林接报后，多次要求消防官兵迅速抢救。同时，高速交警、120等相关救援部门也前往救援。

　　上午9时50分许，消防官兵到达事故现场，并从车底发现其他4名被困者。消防官兵与高速交警排成排，把一袋袋的大米、面粉等杂物从被困人员身上移开，但4人均已不幸身亡。

　　路人驱车50公里

　　让陈娇母子团圆

　　昨日下午，就在陈娇和赶来的丈夫都在担心孩子时，有位好心人把孩子送到了医院。他是43岁的大田人郑新真。

　　郑新真说，当时他开车从永安到永春，经过事发路段，被堵住了。在现场，他看到客车司机郑先生怀里抱着一个宝宝，正在哄着；听说是事故中被救下的孩子时，郑新真走过去，用矿泉水喂他；小宝宝不喝水，却伸出小手要让自己抱。

　　郑新真觉得小宝宝太惹人怜爱了，就把宝宝抱了过来，小宝宝一会儿就睡着了。

　　郑新真询问交警，得知宝宝的妈妈受伤被送去德化县医院了。于是，他开车50公里，送宝宝去找妈妈。送到医院，他特意问了宝宝的名字，叫郑陈诺。

　　【事发时】 有人喊“快跑” 人们没跑过挂车

　　“快跑快跑”，第三起车祸中，当大挂车从长下坡冲过来时，停在高架桥上一辆北京牌大货车的司机，边跑边喊。

　　可惜，人们奔跑的速度，远远不及这辆重车的冲刺。

　　事发前仅2分钟，上午8点15分。北京牌照大货车司机杨先生，从北京开往晋江，经过事发路段时，天没下雨。前方，突然发生一起追尾事故，一辆半牵引车撞到3辆车，其中一辆是客车。

　　撞击后，人们还没来得及设置警示牌。杨先生也赶紧停车，下车查看。

　　此时，和他的车几乎平行的客车，开始陆续下客。当10来个乘客下到高速路时，骇人一幕发生了：后方隧道口突然冲出一辆大挂车。

　　“我边往前跑，边大喊‘快跑啊’，但大挂车冲得太快了。”杨先生说，从客车上下来的一男一女正在路边说话，被碾了过去。

　　杨先生狂跑50米，才没被撞到。他的货车则被大挂车猛烈撞击，差一点就掉下高架桥。

　　【在现场】 她捡来一块布 盖在哥哥脸上

　　“没了，哥哥他刚刚还拉着我的手，现在……”在德化县医院急诊室门口，60来岁的黄惠莲阿婆哭成泪人，她自己衣服上到处都是血迹，而哥哥黄正福，送医抢救无效死亡。

　　黄阿婆和丈夫、哥哥3人，也是乘坐客车回老家莆田的。“明天就是冬至，我们约好了回家扫墓的”，黄阿婆说，为了早一点到莆田，一车人还每人加了5块钱，选择了较快的高速路。

　　“第一次被撞，车子砰砰响，我一回头，丈夫和哥哥都倒在地上，身上好多血。”黄阿婆说，第一次被追尾时，车上的人没什么大碍，几分钟后，大家说要下车透透气，再遭横祸。

　　“我握着哥哥的手，他喊着‘救我、救我’，我没办法啊……”黄阿婆说，下车时，丈夫和哥哥走在后面，都被撞倒。所幸，黄阿婆丈夫伤情稳定。

　　【在医院】 伤者家属没到 陌生病属帮忙

　　“谁是家属，到时候点滴完了来叫我们。”在德化县医院住院部5楼，伤者蔡章星阿伯病床前没有家属，听到护士喊话，一下子围过来好几个人。一名女士先开了口，“到时我来”。

　　还有人端来热水给阿伯喝。蔡阿伯也是回老家去扫墓的，车祸发生时，他还呆在客车上，但由于追尾撞击，腿骨开裂，亲人则一时间还没赶来，“还好，不少病人家属都帮忙照顾我”。

　　由于今天是冬至，74岁的郑来宝陪妻子郑红金回莆田娘家探亲，不想郑来宝遇车祸身亡。虽然也受了伤，但郑红金不肯去医院，守着被压在车底的丈夫，呆呆地坐着，直至两个女儿从大田赶来，三人抱头痛哭。最后，郑红金在现场米堆里捡来了一块布，轻轻地盖在丈夫脸上。

　　【善后】徐钢、黄少萍批示，许昆贞常委赶到现场

许昆贞(左)赶到医院看望伤者

　　昨日中午，泉州市委常委、政法委书记许昆贞赶到大坪尾隧道外的事故现场，传达市委书记徐钢和代市长黄少萍的批示：要迅速组织力量，全力抢救伤员，认真查明事故原因，做好善后工作；要举一反三，加大隐患排查治理和交通事故预防工作力度，切实杜绝类似事故再次发生。

　　许昆贞指示，一要迅速组织抢救事故受伤人员，最大限度地保护人民群众生命财产安全；二是要迅速查明事故真相，做细事故调查第一手原始资料；三要认真做好善后工作，分工做好死伤家属思想工作，稳定家属情绪；四要举一反三，充分吸取事故教训，进一步做好交通安全管控工作；五是高速公路管理公司要全面排查事故隐患路段，加大对事故多发路段的道路路面及设施进行整改，特别是该路段要增设减速坎。

　　截至昨日上午11时30分，事发路段恢复单车道通行，目前事故原因还在进一步调查中。

　　【死者名单】

　　第一起车祸

　　李水华，女，41岁

　　宁玉力，女，60岁

　　李平，男，24岁 （均为江西抚州南城县人）

　　第三起车祸

　　郑来宝，男，74岁（客车乘客），大田人

　　黄正福，男，62岁（客车乘客），莆田人

　　李高良（挂车司机）

　　另3人身份待

　　下坡路滑刹不住！记者走访还原三起车祸全过程

　　从昨日凌晨1时10分开始，至当天上午8时15分，从泉三高速永春段马跳隧道到大坪尾隧道，相隔22公里、7个小时的三起连环撞车祸，到底是如何发生的？

位于大坪尾隧道口的事发现场一片狼藉

　　记者多方采访，还原了三起车祸的整个过程。

　　01:10 下雨加上柴油泄漏 9车追尾3死3伤

　　昨日凌晨1时许，天空下着小雨，泉三高速公路87公里B道马跳隧道口处，5车碰撞，将两车道的隧道堵死。

　　10分钟后，一辆自江西开往南安的面包车停靠此处，司机下车查看。此时，从车尾滑来一辆水泥罐车，剧烈撞击之下，面包车车身严重变形，车内6名同乘亲友，2人当场死亡，1人送医后死亡，3人受伤。

马跳隧道内多车连撞，将隧道堵得死死的

　　之后，后方两辆货车因刹不住车追尾，一辆货车侧翻，燃起熊熊大火。很短时间内，高速路滞留车辆绵延数公里。

　　面包车司机吴先生说，他和车上的吴建国等6个人都是江西人，吴建国和李水华是夫妻，吴天赐是他们的小儿子；李平是吴建国的侄子。四天前，李水华的叔叔去世，他们一家三口便赶回老家奔丧。

　　面包车前日下午5时从抚州市出发，已跑了600多公里的路。司机说，事发时，在隧道口闻到浓烈的柴油味，有柴油泄漏。

　　肇事的水泥罐车司机廖某说，他的车速不快，但路面太滑，才刹不住车。

　　08:15-08:17 2分钟两起追尾致6死11人伤

　　昨日上午8时15分许，泉三高速公路B道永春下洋大坪尾隧道出口处约200米，是一个长下坡，一辆车号为闽H牌的重型半挂牵引车，撞上了正在行驶的一辆皮卡车和一辆客车，再撞上一辆黑色轿车。

　　被追尾的三车停下，无人员受伤。2分钟后，客车司机疏散乘客，六七名乘客下车。一辆赣F牌照的半挂牵引车朝追尾的车队撞来，后撞上了一辆北京牌照的货车，客车也被撞得掉转方向。

　　客车为闽G牌照，车上乘客大多是要回家过冬至的。客车属闽通长运股份公司，核载18人，实载18人，两名乘客死亡。而赣F半挂牵引车司机送医后死亡。

　　另三名死者的身份待查，交警初步判断，死者中有一人可能是轿车司机。

　　据了解，肇事的赣F挂车司机前晚6时从江西开到事发路段，一直都是一个人，已经开了10多个小时，其间只停了一次上厕所。

　　泉三高速驾车 谨记“16字箴言”

车祸造成高速入口及附近路段众多车辆滞留

泉三高速只有两车道，但车辆很多。昨日事发后，大量重型车辆滞留

　　昨日发生在泉三高速永春段的三起车祸夺9命的事故，再次敲响了行车安全的警钟。据泉州高速交警部门不完全统计，全长128.4公里的泉三高速泉州段，自2009年3月16日开通以来，已发生车祸1872起，45人遇难，而永春段是其中的一大事故黑点。

　　记者沿路调查发现，30公里的永春蓬壶段，存在连续下坡、路面湿滑、弯道多、隧道多等不良路况，加上只有两车道，而且车流量大，一旦一辆车发生事故，很容易引起连环事故，昨日的三起车祸，均是由此引发。

　　下月8日，春运大幕即将开启，可以预见的是，泉三高速的车流量将猛增，如何才能保障行车安全，泉州高速交警支队二大队总结出了“16字箴言”，希望广大司机谨记！

　　【调查】

　　路况 连续下坡路

　　泉三高速从三明大田进入泉州地界的永春蓬壶一带约30公里。昨日，记者从永春下洋出入口进泉三高速，从三明往泉州方向行驶至马跳隧道，全程18公里，一路体验下来，全部是下坡路段。而且，由于该路段穿过山区，路面出现弯道多、隧道多、临水临崖段多的情况。

　　泉州高速交警称，这种路段，车速不控制在限速80公里/小时以内，且与前车保持一定距离，很危险，易发生撞护栏、侧翻、追尾等事故，而一旦发生事故，仅有两个车道的路段，往往给后面的车辆造成刹车不及追尾、侧翻等一系列连锁事故反应，昨日的两起重大车祸，都与前方发生简单事故，后引发追尾、避让不及等有关。

　　车况

　　夜间重型车辆多

　　去年、今年泉三高速公路日均车流量约为1.2万辆，这个数据比前年增加了60%。1.2万辆的车流中，白天以小型车辆为主，夜间特别是下半夜则以大型货车为主。以前车流量不大，车辆侧翻或撞护栏不会产生太大影响，如今车流量剧增，往往一起追尾发生后就会导致连环事故。

　　泉州高速交警称，长下坡路段因驾驶员长时间踩刹车，刹车系统如果没提前检查好，易酿成车祸，而且一直踩刹车，刹车皮和轮毂不断摩擦，导致刹车皮加热升温，如果刹车水不充足的话，易发生自燃的情形。另外，有一些车祸的发生是车子本身的问题导致，一些驾驶员在上高速之前，没有仔细检查车子刹车、轮胎等各方面的安全性能，在路面上高速行驶中，或方向盘失控，或轮胎爆胎，一点点故障都可能导致重大事故的发生。

　　人况

　　司机缺乏安全意识

　　去年以来，该路段发生多起交通事故，其中，离马跳隧道2公里处就有10多起货车自燃事故。原因在于一些驾驶员谨慎驾驶的意识不足，车辆没有充足的刹车水。发生事故后，还有乘客下车随意走动。按照法律规定，在高速路上发生事故，乘客应下车并立即转移到安全地带，但有的是好奇随意下车。

　　相比往年，从交通事故的形态上，泉三高速虽然依然以单车事故为主，但本地驾驶员出事故的情况有很大的减少，随着一些外省籍货车的增多，驾驶员不熟悉路况以及夜间疲劳驾驶，诱发了不少重大车祸。

　　高速公路因为是单向行驶，车道多，路况也比普通公路好，驾驶员很容易不经意间就将油门踩上去。泉三高速泉州段的晋江至永春互通路段最高限速每小时100公里，永春互通到三明交界处路段和德化连接线最高限速每小时80公里，但记者了解到，泉三高速测速设备曾测过196公里的时速。

　　十次车祸九次快，超速是路面事故的重要原因，另外，不按道行驶、疲劳驾驶、酒后开车、在高速上违法停车、超员超载等，也留下事故隐患。

　　天况

　　山区多雨雾路面湿滑

　　泉三高速德化、永春段海拔较高，温度比市区低四五摄氏度，冬天气温下降时，尤其是下半夜路面易结冰，道路更湿滑，大型车辆如果没挂低挡减速慢行，保持车距，制动系统没检查好，易发生事故。

　　雨天路面湿滑，部分路面还积水，驾驶员遇突发情况，常会急踩刹车，车子失控产生旋转。泉三高速因沿线多山区路段，常出现短时阵雨现象，路段湿滑、干燥交接出现，驾驶员在两者交替之间，如没有控制好车速，也易发事故。另外，大型车辆的冷却水滴洒在隧道内不容易蒸发，地面也会比较湿滑，晴好天气时，隧道内外可能是两种完全不同的路面，进出隧道的时候要放慢车速，让车子安全过渡。而且马跳隧道内有转弯度，造成驾驶员视线狭窄，等发现险情时，刹车的时间缩短，导致事故发生。

　　后半夜的行车，大多以货车为主，夜间行车，驾驶员易疲劳驾驶，一定要提前休息。

　　【提醒】

　　16字箴言请谨记

　　针对泉三高速，特别是永春、德化路况复杂路段，结合平时车祸类型的原因分析调查等情况，在春运即将到来之时，泉州高速交警支队二大队特此总结出16字箴言——“超速车距应急疲劳 隧道性能空挡掉头”，希望广大司机朋友能谨记践行。

　　“超速”——三明至永春全线限速80公里/小时。高架桥多，车速过快发生事故易翻下桥；隧道多、弯道多，驾驶员视距受影响，易侧翻；上下坡路段多，车辆制动易受影响。

　　“车距”——通常情况下，车距离不小于车速值，比如车速80，车距不小于80米，遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时，车距应增加一倍。

　　“应急”——遇事故，应迅速将车上人员疏散到护栏外安全地点，车后150米处放三角牌，打开危险警示灯，迅速报警；如车辆可移动，尽量将车停放在服务区、紧急停车道；遇前方车祸，减速同时与前车保持车距，并及时打开双向提醒灯，提醒后方车辆。

　　“疲劳”——今年以来，随着外省籍货车的增加，一些驾驶员长途跋涉又多是凌晨拉货，加上对泉三高速路况不熟，易酿成重大事故，连续驾驶机动车超过4小时或超过300公里时，应进入服务区停车休息，且休息时间不少于20分钟；路程在400公里以上的，车上必须配备两名驾驶员。

　　“隧道”——隧道内外光线差，易造成眼睛不适，与两侧墙壁或并行车相撞。进隧道前提前降低车速，隧道内不得超车、停车，要开灯行驶。永春段一些隧道，因天气及过路车辆洒放刹车水原因，路面常湿滑，且有些隧道口临桥梁、临崖，驾驶员更要加倍小心。

　　“性能”——驾车前检查轮胎气压、制动、转向性能及各安全部件，检查是否超载超员、足够燃油、润滑油及冷却水。

　　“空挡”——三明至永春长下坡段，进入前到三明的吉州服务区，停车检查轮胎情况、刹车系统以及冷却水足不足等；进入长下坡后，要放慢车速，切忌为省油而挂空挡，以免遇紧急情况，车子制动系统还未开启。

　　“掉头”——每一高速出口，前方1公里、500米等处都有提醒标志牌，要提前减速、变更车道，万一错过出口，要往前开，不准掉头、逆行和倒车。

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　　泉三高速路发生两起重大连环撞车祸 9人死亡

　　昨天上午8时15分许，泉三高速公路B道打鼓洋大桥路段发生一起特大交通事故，造成4人当场死亡、12人受伤，以及6辆车和路产部分损坏。伤者送医后，其中2人因抢救无效死亡。昨天傍晚，泉州高速交警支队向媒体发布通稿，通报该事故详细信息。

　　据通报，昨日上午8时15分，黄培义驾驶闽H82276重型半挂牵引车（闽H1618挂），行驶到泉三高速公路B道108km +450m路段时，碰撞闽GD2330号轻型货车、闽GY2117号中型普通客车（核载18人，实载18人）及闽GE6158号轿车。随后，李高良驾驶赣F59380半挂牵引车（赣FA562挂）又碰撞闽GD2330号轻型货车、闽GY2117号中型普通客车、闽H82276重型半挂牵引车、京AJ9746号大货车。

　　8时59分，泉州高速交警支队指挥中心接到群众报案后，立即向上汇报，调集高速交警二大队和高速路政先期赶赴现场处置，泉州市和德化、永春、南安120、119等相关救援部门前往救援。同时向泉州市政府、公安、安监、省交警总队值班室以及永春县政府值班室和安监等部门报告。

　　接报后，泉州市委常委、政法委书记、副市长许昆贞等领导先后赶赴现场指挥救援。

事故现场一片狼藉

　　在现场，许昆贞传达了市委书记徐钢和代市长黄少萍的指示：要迅速组织力量，全力抢救伤员，认真查明事故原因，做好善后工作；要举一反三，加大隐患排查治理和交通事故预防工作力度，切实杜绝类似事故再次发生。

　　随后，许昆贞指示：一是要迅速组织抢救事故受伤人员，最大限度地保护人民群众生命财产安全。二是要迅速查明事故真相，做细事故调查第一手原始资料。三是要认真做好善后工作，分工做好死伤家属思想工作，稳定家属情绪。四是要举一反三，充分吸取事故教训，进一步做好交通安全管控工作。五是高速公路管理公司要全面排查事故隐患路段，切实加大对事故多发路段的道路路面及设施的整改力度。六要做好对外宣传工作，主动加强与新闻媒体部门的沟通联系，积极正面报道事故情况。

　　10时30分左右，现场勘察结束，事故造成4人当场死亡、12人受伤送医院治疗。11时30分，道路恢复单车道通行，现场清障工作正在紧张进行中。

　　截至昨日17时30分，事故造成6人死亡，其中2名伤者送医院经抢救后无效死亡。

　　6车连撞 中巴调个 4人当场殒命车底

　　记者到达泉三高速公路永春下洋出口路段时，路面上已经设置了反光锥，几名高速路政人员在指挥、引导途经此处的车辆从下洋出口出高速路。

打鼓洋大桥事故现场

　　事故发生在打鼓洋大桥三明往泉州方向的桥面上，事发路段后，排起了长长的车龙。该路段有2个车道，一辆完全变形的皮卡车停在第二车道上。在它前方右侧的紧急停车带上，一辆快递货柜车紧紧地贴在桥边的水泥护栏上，护栏被撞开了一个口子。这辆货柜车的前面，是一辆长长的半挂牵引车，车上满载大米、面粉和服装，货物倾洒在路面上。和这辆半挂车并排的，是一辆车头调转了180度的中巴车，再往前还有被撞得不轻的一辆小车和一辆牵引车。

中巴被撞后调转180度，与肇事半挂车挨在一起

　　事故中，4名死者的尸体就在载满了大米和服装的红色半挂牵引车下。在碰撞中，该半挂车驾驶员也受重伤，被送往医院。当时坐在副驾驶位置上的庄先生拄着拐杖站在现场，他说他们从江西过来，准备押货到石狮去。事发时他在睡觉，所以一点都不知情。

　　小刮擦引发连环撞 下车人员突遭横祸

　　记者从处理现场的高速交警处了解到，事故发生前，由于前方拥堵，中巴车、小车和皮卡车分别停了下来。8点多，一辆重型半挂牵引车行驶至此，因刹车不及，刮碰了这三辆车，但没有造成人员伤亡，被碰撞的车上一些人员纷纷下车。

　　约2分钟后，肇事的半挂牵引车行驶至此，刹车不及，重重地撞上前方的四辆车，和皮卡车并排停着的快递货车被挤到了紧急停车带上，并碰撞水泥护栏。肇事半挂牵引车撞上中巴后，中巴车来了180度的大甩头，车上有乘客被甩了下来。在事故中，不少在前面事故后下车的人员因为躲避不及受伤。

　　事发后，高速路政对附近高速路段进行交通管制，从三明往泉州方向行驶的车辆提前在前一个出入口分流，同时禁止车辆从此处进入高速路；泉州往三明方向的车辆，则在下洋出入口下高速。

　　昨日中午12点，事故路段第一车道清出，滞留近4个小时的车流开始慢慢地通过。昨日傍晚，记者从医院获悉，送往医院的伤员中，有2名因伤重抢救无效死亡。

　　■事故分析

　　疲劳驾驶惹祸？

　　出事前司机已连开14小时

多部门参与现场救援

　　据肇事半挂牵引车上的押货人员庄先生介绍，他和驾驶员李高良及另一名随车人员，于19日晚上6点吃完晚饭后，从江西上高速，一路往石狮赶。途中他记得车子只停了一次，他们在一个服务区上了趟厕所。

　　庄先生说，车上三个人就李高良一个人会开车，也就是说，至昨日上午8点20分事故发生时，李高良几乎是连续开车14个小时，属于严重的疲劳驾驶。

　　“高速行驶本身就容易让人犯困、疲劳。”高速交警介绍，按规定，连续驾驶机动车超过4小时或超过300公里时，应进入服务区停车休息，且休息时间不少于20分钟；路程在400公里以上的，车上必须配备两名驾驶员。

　　高速交警表示，若非特殊情况，车辆在高速公路上是不能停的。如果车辆出事故、故障后不得不停车，应迅速将车上人员疏散到护栏外安全地点，在车后150米处放置三角牌，打开危险警示灯，迅速拨打急救电话求救。

　　昨日深夜，天空下着小雨，事发路段有些湿滑，加上事发路段属于长下坡的桥梁路段，易引发追尾事故。相关部门表示，将考虑在从三明往泉州方向30公里的一些事故易发的下坡路段上设置减速带，减少安全隐患。

　　“很多二次事故是由于没有保持适当的车距而引发的避让不及。”交警称，在路面干燥、制动良好的情况下，车间距离（米）不小于车速（公里／时）的数值。如车速80公里／时，车距不小于80米；车速100公里／时，车距不小于100米。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时，车间距离应增加一倍以上。

　　回家探亲

　　阿婆痛失老伴

郑红金试图拉出老伴

　　一位满脸皱纹，嘴里布满血渍的阿婆站在人群里，她本是高高兴兴地和老伴要回家探亲，不想中途发生了变故。

　　阿婆叫郑红金，今年71岁，莆田人。她说她老伴郑来宝今年74岁，是福清人。昨日上午7点30分，他们从大田搭上去莆田的中巴，准备回家探亲。

　　8点20分左右，当他们的车子来到事发路段时，发现前方堵车，驾驶员就将车停了下来。这时后面车辆撞了上来，中巴后车窗都被撞破了。中巴车停下后，车上人员在乘务员组织下，正陆续下车。她的老伴在她前面，走到车门口位置，一下猛力的撞击让中巴车旋转起来，郑来宝被甩了出去。

　　郑红金说她的三个儿子都在云南昆明，两个女儿在大田，她已经打电话通知女儿过来了。

　　12点多，郑红金的两个女儿赶到现场，母女三人号啕大哭。当路政人员将肇事半挂牵引车轮子边的大米搬开，三个人扑了上去，蜷缩在轮胎下的正是郑来宝，任老婆和女儿怎么呼喊，再也醒不过来了。

　　昨日零时47分

　　马跳隧道 12车连撞

　　事故造成2人当场遇难，另有一人送医后不治身亡

马跳隧道车祸示意图

　　昨天零点47分，在泉三高速永春马跳隧道内，12车连撞，一辆乘坐9人的面包车被夹在事故车中，面包车上2人当场死亡，1人送医院抢救无效死亡。

　　现场

　　700米内 12辆事故车

　　距离马跳隧道出口处不到50米的地方，3辆撞在一起的车辆面目全非，把隧道堵得水泄不通。

这里就有6辆车撞成一堆

　　闽G07776半挂车载着几块石料，车子斜着撞在了隧道壁上。豫CB3258半挂车装着毛毯，车头已经撞烂，与车身呈90度角斜在隧道中间，撞在旁边一辆东风卡车上。载着水泥的卡车由于受到猛烈撞击，转了180度，车头又顶上了豫CB3258挂车的车身。

　　紧随其后，一辆水泥灌装车撞了上来，车头撞得粉碎。随后，一辆面包车又被后面的大货车推着撞上了前面的事故车辆。

　　经办民警向记者证实上述说法。

　　隧道入口处，一辆载着水果的货车和一辆载着蔬菜的货车相继撞上来。一辆载着30吨大米的挂车躲闪不及，强打方向后侧翻在隔离花圃上。

　　司机讲述

　　车辆接二连三出事

　　豫CB3258半挂车司机苏师傅告诉记者，当时快要出隧道了，猛然发现前面有一辆卡车撞在隧道壁上，横在路中。

　　“我知道出事故了！”同样发现异状的，还有行驶在苏师傅前方的一辆蓝色卡车。卡车司机刹车后，车辆失控，在隧道内呈S型轨迹左突右撞。

　　苏师傅的车在出事卡车前停了下来，蓝色卡车却失控掉转头，一头撞到苏师傅刚刚停稳的半挂车。“事情还远不止这样，紧跟在我的车后面，还有一辆载石头的半挂车、一辆搅拌车，‘砰砰’两辆车也撞了上来，我的半挂车，就这么被三辆车夹在中央。”

　　载大米的挂车司机易师傅坐在草坪上告诉记者，当时堵车，自己开着车，随车流行至马跳隧道入口处，前方小货车突然紧急刹车，贴着半挂车停了下来。“车距太近了，我只能猛打方向盘，半挂车向左撞断护栏，侧翻在地，车尾压倒了货车尾部，车轮起火了。”

　　易师傅跳下车，赶忙冲进隧道内拿灭火器救火，这才发现隧道入口处，一辆运载水果的货车撞翻了一辆运载萝卜的货车。再往里走，他看到隧道内的卡车与前面四辆大型车之间挤压变形了的面包车。

　　用掉了11瓶灭火器，才把火熄灭。

失去了妈妈，坚强的小天赐紧握爸爸吴建国的手安慰他

死者李平的父亲痛不欲生

　　伤者回忆

　　突发事故 被吓晕

　　事故发生后，严重变形的闽CMT931面包车被拖出隧道。马跳隧道事故中的死者，均是这辆面包车的乘客。

　　面包车的后半部几乎绞在一起，车体被掀开，车内满是衣服和行李，挤烂的橘子和瓜子撒得满车都是，血迹令人触目惊心。

　　“我坐在司机后面没睡觉，司机突然打方向，路很滑，司机把车停住了，后面一辆车又撞上了，车子撞到前面的车上了。”伤者、坐在面包车里的乘客严容英说，当时她都吓得晕过去了。

　　记者了解到，事故发生时，面包车上共有9人，其中有7名乘客，包括1名10岁的孩子和一个60岁的老妇。这辆面包车18日被包车，从永春前往江西，20日晚上7点多从江西返回，往返的包车费1800元。

　　事故点后方约20米处的隧道壁有明显的撞痕，水泥防护墙的水泥块都被撞开了。

　　马跳隧道入口外，即是一段下坡路段，且刚好处于弧形变直行的路段。

　　经办民警介绍，事故的起因还在调查中，他提醒：司机行车一定要保持车速和车距，在遭遇紧急情况时，才有足够的时间处置。