上月底,福建海峡高速公路客滚航运有限公司所属“海峡号”客运两用轮首航引起关注。台湾《新生报》今日发表社论，以此为契机，展望未来两岸旅游的前景并指出努力方向。社论指出，多元两岸旅游方式，提供旅客更多选择，促进两岸观光商机，两岸民众互相了解，一举多得，值得肯定。

　　社论摘编如下：

　　上月底福建海峡高速公路客滚航运有限公司所属“海峡号”客运两用轮，上午从福建平潭载运507名旅客出发，经3小时航行抵达台中港，“海峡号”还可以载150辆小客车，等两岸协商可处理驾照及牌照问题，则可盼两岸旅客可带着他们的爱车在台湾自由行，台湾旅客也可坐自己爱车游大陆，当然，这需要旅行社导游对两岸交通规则与罚则差异部分，向旅客做详细解说及提供书面资料，两岸旅客不能借口不了解对岸交通规则而违规，因为交通安全是不能打折扣的。

　　“海峡号”如果载小客车150辆，每辆车收费2000元（新台币，下同），则可收入30万元，如果载满780名乘客，票价以每人1900元至5700元计，平均票价为3800百元，可收到280余万元，合计每趟超过300万元，当然客运市场乘载率不可能百分之百，6、7成就不错，需要一段时间培养。“海峡号”船上也有吃角子老虎（老虎机），让旅客打发时间与试运气，这也是“海峡号”业外收入。一旦客运市场有适当成长，可能也是引起其它投资者兴趣，会投入造船加入这个市场，相对地航次也会增加，甚至可由一对一的营运型态，扩大为一对多型态“海峡号”可由福建平潭一周内轮流到高雄港、基隆港、花莲港，海洋客运很适合退休族的旅游，票价比飞机票便宜，船上又有些娱乐设施使退休族可过慢活的情趣。两岸人口老化程度很高，海峡号旅游方式很吸引退休族群。

　　这次“海峡号”首航，台中港务局很细心安排，让旅客享受便捷、舒适和安全通关服务，同时协调各相关单位全力配合，贴心提供给旅客最佳的服务质量，这是值得赞许的表现，以往机场或港口各相关单位都是各自为政，自立门户，让旅客遭受很多困难，此次台中港务局的表现达到先进港口的服务标准，我们也希望各国际机场及国际港口对旅客或货主服务能够做到以人为本的服务精神。台中港务局李泰兴局长积极争取航商开辟台中港，两岸定期客货运航线，带动中部地区观光人潮并创造购物业更多商机。

　　台中市政府也应该配合台中港海洋客运市场的发展机会，在台中港地区整顿市容，建立购物商圈，将岛内各地名产做有系统的引入，让两岸旅客可在客轮短暂停靠时间内，可享受购买台湾特产的乐趣，台中市政府要约束商家严守不二价童叟无欺，不恶性竞争，建立良好商誉与商场秩序，如此才能永续经营。

　　台中市政府交通局要配合台中港务局做好接驳服务，一个航次到达五六百名旅客，需要大量的接驳公交车或游览车，让旅客享受无缝运输服务，至为重要。两单位通力合作发展观光，展现部门效能，获得旅客的赞誉，也是提升台湾国际能见度很重要的一环。

　　两岸往来小三通也是方式之一，小三通由台北松山机场搭飞机至金门，再由接驳车送旅客到码头，搭船到厦门码头，方便又便宜，但人数而言，从大陆到台湾旅客有10%用小三通，台湾到大陆旅客有20%搭小三通，另外透过机场方式往来两岸，大陆旅客占8.5成，台湾旅客占7成。

　　多元两岸旅游方式，提供旅客更多选择，促进两岸观光商机，两岸民众互相了解，一举多得，值得肯定。