业内人士表示，对于这条独一无二的航线，海峡股份从中获得的营业利润预计将至少比普通线路高出10倍以上，由此带来的净利润也会高于海峡股份预估的约1400万元。

　　海南航空国际旅行社市场部总监陈荣斌对记者指出，“目前当地的配套设施很欠缺，长期投资工程量还是很大的。但这条线路利润也高，很多旅行社还是挺想做的。”

　　独家生意

　　营业利润将超1500万元

　　能拿下西沙北礁及附近岛屿这桩国内独一无二的旅游线路，对于海峡股份来说无疑是2011年的大事。

　　11月21日，海峡股份发布公告，称已经收到海南省交通运输厅《关于同意海南海峡航运股份有限公司开辟新的客运航线的批复》，同意公司以自有船舶“椰香公主”轮从事经营海口、三亚至西沙北礁及附近岛屿生态旅游航线，该项目筹建有效期为一年。

　　记者致电一位旅游行业业内人士，对方表示，这条线路对于海峡股份来说可谓是独家的买卖，获得的也是独家的收入，能获得该条线路的批复也是颇费一番周折的。也有旅行社在做这条线路，但通常得通过各种关系才能获得机会。

　　据记者了解，该条线路部分规模大的旅行社也在做，但多以散客为主，去一趟非常不容易，保险公司都不受理这条线路，风险太大。

　　“风险大利润也高，”海南航空国际旅行社市场部总监陈荣斌对记者指出，西沙这条路线也是很多旅行社都想开发的。

　　经海峡股份初步经济测算，“椰香公主”轮经营海口、三亚至西沙北礁及附近岛屿生态旅游航线预计可实现年营业收入约6350万元，营运利润约1400万元。

　　上述业内人士继续表示，海峡股份预计的1400万元应该是运营初期的利润，线路开通后想去西沙群岛旅游的游客应该是很多的，该条线路投资有风险，但利润也比较高，只要当地有足够的接待量，海峡股份未来的营运利润不会低于1500万元，未来营运利润至少应该比普通线路高出10倍以上。

　　同时他指出，国家鼓励开发无人居住岛旅游线路，几十年了一直没有实现，此次西沙项目也符合国家的相关鼓励政策。

　　住宿淡水受限

　　项目配套设施很关键

　　项目是好的，但真正做起来还是有很多困难的。

　　记者了解到，目前西沙可供人员住宿的只有一个可以容纳50人左右的招待所，没有酒店设施。淡水等各种物资的供应也是很匮乏，补给船琼沙三号从文昌的清澜港去西沙群岛一趟需要一天一夜的时间。

　　而如果在岛上建设酒店等为游客提供住宿的场地，除了资金充足外也是比较耗时的，材料运到岛上比较困难。上述行业内人士指出，在岛上建设一家像样的酒店预计需要3年以上。

　　上述业内人士认为这也是海峡股份之所以选择“椰香公主”的原因之一，该油轮可以提供住宿，前期可以解决部分岛上住宿问题。

　　“椰香公主”总长140米，载货量2247吨，载客量680人。

　　相关配套设施的建设直接影响海峡股份未来西沙旅游线路的接待量。海南航空国际旅行社市场部总监陈荣斌也表示，长期投资配套设施工程量还是很大的。

　　同时，受台风影响，每年的6—9月份将近4个月的时间船是没法开的，将会直接影响到西沙的旅游。

　　可见，配套设施的建设对未来海峡股份该条线路的营运情况是非常重要的。海峡股份也指出岛屿生态旅游航线为其新航线，也可能面临着收益达不到公司预期、相关政策变动等风险因素。

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