人民网江苏视窗9月13日报道称《南京南站分拆卖票，同等座位价格高出20元》，指铁道部生财有道，借中秋节客流高峰，把京沪高铁南京至北京的一张票分为两张票卖，一张是南京南到济南西，再卖一张济南西到北京南。两张加起来的价格，比卖一张通票贵20元。作者还因为到了济南后没有人来跟他要原座，指责铁道部高铁变着法子提价牟利。

　　笔者经常乘火车出行，觉得这位作者可能不太了解铁路运输常识而造成的误解，把人家的好心当成驴肝肺了，铁道部也成了最大的彭宇，实在是天大的冤枉!其后果自然很严重，铁道部门以后还敢做这样的好事吗，特别是南京南站。

　　由于铁路部门必须给列车经过的各个城市配票额，否则一旦起点站把票用完了，其中间站就没有票数，更谈不上座位或者卧铺了，那样对中间站不公平。过去是采取整车辆或部分靠近座位预留的，现在网络售票流水作业，使得异地购票成为可能，因此实际上是为乘客提供了方便。一旦遇到直达票买不到的情况，就可以采取中转或同车连接票的方式淘票，就不至于呆板而无法前行。一是中转法连接，即根据时间购买其他车票到中间某站并预购好前方乘车的车票，因为现在网络购票实现在全国火车票联网。二是同车式连接。由于本站没有直达车票，但是前方站可能有直达车票，这样可以买好前方站的直达车票，再买到本站至前方站的车票，就可以顺利乘车了。比如，我要去浙江宁波或者温州等地，要买晚上的卧铺，遇到南京又没有了配额，可以考虑买安徽马鞍山或芜湖的同车或异车票，这样时间就差不多赶上了。实际上，我们不少人不会买票，才弄出买不到票的尴尬来的。我以前在南京乘车到上海时，就遇到过铁路部门给两张票，乘同一车的情况，主要还是适应调配计划，解决大家实际问题的应急举措，按理说我们应该感谢铁路部门才对，反而把冷脸给了人家一片热心，实在是说不过去了。

　　按照规定，异地购票应收手续费的，南京南站为了方便乘客，采取这种办法，没有收手续费。由于高铁的价格比较高，看上去两张票加起来出现20元的差价，不是铁道部有意而为之，铁道部也没有必要为20元钱这样做。当然，铁道部能不能作些改革，由于是实名制，可通过技术问题解决同一人同一车次直达，却因在最初站无直达票且可连接的情况下，对票价进行总价合并的方式打成一张票，座位一般应换一下，解决总价超20元的问题。如果到达前方站原座无人乘也可不换位子，主要是购票时随机选座，两地座位不同有情可原，不知道能否在技术上有所改进，就是对前方站同座号的票一次性放给后方站，或者说前方站尽量打后方站已经卖过的到前方站下车的乘客的座位。比如，非节日期间当日票的当天，节日期间开车前一两小时，济南西有很多票，就对上海、南京等地直达开放，实现同一座号买直达票，另外济南西卖出的北京票尽量用南京、上海到济南下车乘客的座位，为远程直达票让路。当然这些需要从技术上改进和设置。

　　人非圣贤，孰能无过。对于铁道部这一好事，希望人们还是多一些宽容和理解。挫伤了铁道部门的积极性，吃亏的只能是我们自己。如果铁路无计划，那不仅没有安全保证，更没有乘车秩序，坑的还是咱们大伙。对于这件事，我觉得铁道部讲清了大家就知道，没有必要记得心上，走自己的路让人们去说吧。相信，好人好事，终究会得到认可的。当然考虑到现在一等座空余太多的现实，铁道部能否多开一些二等座，减少一些一等座车辆，让更多的群众享受到高铁的方便和快捷。