上周，铁道部公布了第一阶段全国高铁调图方案。昨日，记者也从相关部门获悉了第二阶段的调图方案，该方案从8月28日0时起开始实施。在此次调整图中和南京密切相关的主要变化是京沪高铁新增、取消开行部分动车组列车；经京沪高铁运行的部分动车组列车车次被调整；既有京沪线新增开4对卧铺动车组列车，优化调整了既有线部分旅客列车停站和运行时刻。同时，合武方向的动车在执行新运行图后车次会减少，因降速全程行驶时间也将延长。而南京至杭州高铁降速后，将延时1小时左右。

　　京沪线增加5.5对直通动车

　　在第一阶段调图后，因京沪高铁线减少了21对动车组，一定程度上导致近期在暑运高峰结束阶段，二等座车票一票难求的局面。在实施第二阶段调图后，这一局面将有所好转。不仅如此，直通动车的增加，也会让旅客的路程耗时缩短。

　　记者了解到，虽说京沪线增加了5.5对直通动车，其实这算上了从9月1日起新增的4对京沪既有线动卧列车。在京沪高铁线上实际增加的是1.5对，具体为北京南—济南西的G181次，上海虹桥—北京南的G134次，以及北京南—南京南的G201次，以上列车均从8月28日起开行，实际和南京相关的只有G134次和G201次两趟。

　合武方向动车减少且延时

　　按照铁道部有关全国铁路第二阶段调图的部署，合武方向经由合宁、合武两条高铁线的动车将减速，同时票价下浮5%。目前，南京每天开往武汉的动车为19趟，其中，开往武汉站的动车有3趟，开往武昌站的动车有2趟，开往汉口站的动车有14趟。从发车时刻上看，每天从7:00至19:57都有动车从南京开出，基本上可以满足市民出行的需求。 

　　而从28日起执行新图后，合武方向每天从南京开往武汉的动车将调整为16趟，比目前减少3趟。但早晚发车时刻均未变化，只是压缩了其中三趟动车的时间。同时，受合宁、合武两条高铁线限速的影响(从时速250公里降至200公里)，从南京到合肥和武汉的运营时间都随之延长了。

　　根据调图后的时刻测算，从南京出发前往武汉，全程时间将由现在的3小时25分延长到4小时以内，基本比调图前多耗费半个小时左右的时间。受此影响，沪蓉方向的动卧列车在改为K字头快速列车营运后，从8月28日起再从南京前往川渝地区，全程将花费近25个小时，较目前开行的动卧延长10个多小时。

　　这两趟K字头快速列车分别为：K1156次，运行区间为上海至成都，南京站13:15开，次日13:48终到成都站；K1152次，运行区间为上海至重庆北，南京站2:32开，23:41终到重庆北站。

　　南京至杭州延时一小时

　　在获悉京沪线第二阶段运营图后，记者昨日还从相关部门了解到沪宁城际和沪杭高铁实施第二阶段运营图后的准确时刻表。和沪宁城际减少部分南京发往甬温线方向的车次，并部分调整车次名相比，沪杭城际的变化要大得多。其直接原因就是沪杭高铁从目前的350公里时速降为300公里时速。

　　由于宁杭城际目前尚未通车，从南京出发前往杭州，必须绕道上海虹桥，而沪杭高铁限速后，全程所需的时间最长的将由目前的2小时12分，延长至3小时11分。最短的将由目前的1小时49分，延长至2小时55分。同时，伴随时速的下降，高铁票价也相应下浮了5%，一、二等软席座位价格分别为333元和211元。