记者昨从武汉铁路局了解到，根据铁道部统一部署，8月28日零时起，全国铁路开始实施列车降速后第二阶段列车运行图，武汉铁路局管内以及京广、合武、武九、武康等铁路线，涉及多趟从武汉始发动车组列车运行速度下调。动车降速后，武汉到上海等地时间相应延长，其中武汉到上海大约延长半小时左右。这样一来，传统夕发朝至的卧铺列车将会更加走俏。

    多趟始发动车降速降价

此前，时速达350公里的武广高铁，自7月1日起率先降速降价，改为采取时速300公里和时速250公里两种速度等级混跑模式。其中300公里动车组票价相应下调约5%，250公里动车组则下调了约32%。

而此次调图是铁道部新一轮调图的第二阶段，主要是针对除武广高铁之外的D字头动车组列车。具体为：合(肥)武(汉)客运专线动车组时速由250公里调整到200公里；将目前客货混跑线路上，武汉地区至襄阳、十堰、九江、南昌、北京方向的动车组时速，由200公里调整到160公里。同时，调整后的动车组各席别票价在现行票价水平基础上，下浮5%左右。

据铁路部门介绍，动车组运行速度下调后，部分动车组开行时刻进行了优化，增加了中间站点，更有利于旅客出行。如汉口至北京西的D124次动车组，在汉口站始发时间由原来的7：10调整到9：07开行，武昌、汉阳的旅客再不用起早床赶车了；汉口至十堰的动车组增加停靠襄阳站，去襄阳的旅客又多了一种选择。

5趟动车变更“首尾站”

从运行图上看出，5趟动车组变更始发、终到站。武昌—上海虹桥D3004/1次调整为武汉—上海虹桥；武汉—上海虹桥D3024/1次调整为武昌—上海虹桥；上海虹桥—汉口D3022/3次运行区段调整为上海虹桥—武昌；武汉—上海虹桥D3070/67次调整为武昌—上海虹桥；武昌—南京南D3078/5/8次运行区段调整为武汉—南京南。

合武线停运1对动车组，汉口（武昌）—南京南D3054/1/4、D3053/2/3次停运。武九线临时停运4对动车组，南昌—武昌D3224/5、D3228/9次，南昌—武汉D3242/1、D3250/49次自8月28起停运，具体开行日期详见车站公告。

武汉铁路局管内动车组变更运行区段2列。襄阳—武汉D5204/1/4次运行区段调整为襄阳—武昌，车次改为D5204/1次，襄阳站1：20始发、11：24到随州、12：59终到武 昌 站 ； 武 汉 —十 堰D5207/6/7次运行区段调整为武昌—十堰，车次改为D5206/7次，武昌站13：10始发、14：35到随州、15：46到襄阳、17：22终到十堰站。

变更运行路径2列。汉口—十堰D5211次、十堰—武汉D5212/09次增停襄阳站。D5211次汉口站8：30始发、10：49到襄阳、12：28终到十堰；D5212/09次十堰站12：38始发、14：03到襄阳、16：35到汉口、17：03终到武汉站。

调图后，武广高铁动车组运行时刻和开行对数不变。在停站方面，除汉口到十堰间的D5211次、D5212/09次增加停靠襄阳站外，其他动车组途中停靠站维持原图基本不变。

卧铺列车或更俏

虽然此次调图以动车组降速为主，但单从调整后的运行图可以看出，列车延时不多，对旅客出行总体影响不大。

调图后，武昌、汉口站至南昌间的动车组全程运行时间分别为：3小时8分和3小时12分，较调图前仅增加了4至18分钟；武昌、汉口站至上海虹桥间的动车组全程运行时间为：5小时10分至6小时21分，较调图前延长了10至34分钟；汉口至襄阳间动车组运行时间调整为：2小时28分，延长了29分；汉口至十堰间的动车组运行时间调整为3小时58分，增加停靠襄阳站后共延长了58分。

全程1200多公里的汉口至北京西的D124、D126次动车全程运行时间为10小时12分，较调图前只延长了1小时11分，D122次全程运行时间为10小时05分，较调图前延长了1小时24分。

虽然动车降速后，从表面看延时并不是很多，但却可能对旅客的忍受力产生影响。以武汉到北京的动车为例，降速前到达北京时间为9小时左右，时速由200公里降为160公里后，全程运营时间超过10小时，看似只延长了一个多小时，但全程坐下来可能容易感觉疲劳。而武汉到北京的长途卧铺列车到北京也只要10小时左右，且时间上是夕发朝至，旅客在列车上休息一晚不会感觉太疲劳。

另从票价上来说，武汉到北京动车二等软座票价为281元，一等软座票价351元，而武汉到北京的长途卧铺列车硬卧下铺票价才281元。

卧铺列车在部分线路上到达时间与动车相等，而票价却更低、舒适度也更高，因此有人预测，今后部分长途卧铺列车可能会更加走俏。