从昨日起，海南东环铁动车开始降速降价，当日发车22对，动车全程用时均比降速前有所延长，乘客普遍反映对出行影响不大。

    海口东站下午6时30分还有乘客排队买票

    市民称出行最重要的是安全

    昨日上午，商报记者来到东环铁海口东站看到，该站售票大厅外面公示了调整后的票价和运行图以方便旅客注意买票乘车。  
    乘客王女士对记者说：“动车降速对我们出行影响不大，降速能保证安全。对我们来说最重要的是安全第一。”乘客刘先生说：“因为我不赶时间，我觉得动车降速没有多大影响。”
    记者了解到，车站入口处有几个板子标示着降速后动车的发车车次与发车时间、降价后的票价等，购票大厅有大屏幕滚动显示最新的发车与到达的时刻表，许多乘客在查看。

    服务质量保持着以前的水准

    在出站口，一名从三亚过来的乘客吴先生说，车速基本保持在160公里/小时至190公里/小时之间，“虽然全程延长了时间，但在车上也没有多大的感觉。”吴先生表示，降速是为了乘客的安全考虑，他能够理解，只是希望车票预售期能恢复到以往的10天。
    “现在的车票预售期是5天，调整到10天会更方便有计划地出行。”对于目前动车乘务员的服务质量，吴先生说：“票价降了，服务质量还是保持着以前的水准。”
    海口东站工作人员说，车速从原来的250公里/小时降到200公里/小时，票价也有所下降，调整后每天暂时比原来少运行2对动车，但从旅客购票情况看，动车速度、价格调整后并没有影响市民选择乘动车出行，16日买票乘车的人跟平时差不多。
    工作人员说对此次价格和速度的调整，多数乘客认为从安全方面考虑，稍微调整速度并没有什么影响，但希望票价能在目前下调5%的基础上再降低一些，和降速20%相匹配。

    降速第一天的乘客与往常一样多

    海口东站工作人员告诉记者，降速第一天的乘客与往常一样多，与降速前没有什么明显变化，前来询问降速后的发车时间的市民有很多。 
    海口东站党总支书记詹红艳介绍，降速后动车日常开行对数为22对，相较降速前24对减少2对。平均每40.9分钟开行一趟。周末动车开行25对，平均36分钟开行一趟。
    她说，因为每趟车的停靠站点数不同，降速后路程时间的增加也不相同。以海口东站到三亚的D7301次车为例，发车时间为上午7时，与降速前相同，降速后到达时间为上午9时4分，降速前是8时47分。降速后路程时间增加17分钟。又如海口东站到三亚的D7313次车，上午11时5分发车，现在到达三亚时间为下午1时7分，比降速前多了22分钟。

    新闻链接 铁路实施新运行图调整首日平稳有序

    中国铁路16日零时起实施新的列车运行图，新图使部分高铁降低速度；各席别票价在现行票价水平基础上，下浮5%左右。
    中国铁路新的列车运行图主要特点是：将目前京津城际、沪杭两条高铁的时速由350公里调整到300公里；将合（肥）宁（南京）、合（肥）武（汉）、石（家庄）太（原）、（南）昌九（江）、海南东环、杭深线宁波至厦门段、长（春）吉（林）、秦（皇岛）沈（阳）高铁时速由250公里调整到200公里；将客货混跑的既有线动车组列车时速由200公里调整到160公里。铁路列车新的运行图将分两个阶段实施。
    16日零时，第一阶段调图在4条高铁上正式实施，涉及京津城际、海南东环、广珠城际3条运营速度调整的高铁以及受北车集团生产的ＣＲＨ３８０ＢＬ型动车组召回影响而调整运行图的京沪高铁。16日，4条实行新运行图的高铁客流饱满，运行秩序良好。截至16日下午3时运行的240多列动车正点率达到100%。