规范的哥服务要“惩恶扬善”

　　“的士司机有好也有坏。”读者张先生认为，拒载行为之所以屡禁不止，主要内因是近几年社会风气日益浮躁，一些的士司机急功近利片面追求“来钱快”。“对于这类司机，大家就不应该置之不理，怕麻烦不投诉。”张先生说，运管部门接到投诉，也应该加大处罚力度，“震慑见利忘义、明目张胆拒载的违规司机”。

　　“违规者得利则效仿者纷至，违规者受罚则接踵者敛迹。”张先生告诉记者，只有持续不断地加强管理制度建设，加强监管，鼓励乘客投诉，查实一起严处一起，严格执法，奖励先进，惩戒落后，才能不断扶优汰劣，培育良好的行风。

　　当然，对于守规矩的的士司机，就应该大加褒扬的。“现在因为路堵等原因，我觉得出租车司机一天的收入也偏低了。而且要在顺利的情况下，如果遇上有点刮擦什么的，可能还得赔钱!”读者林先生认为，市民们也要体谅的哥的苦衷，相关部门应该要想办法提高出租车司机的收入水平，严格限定出租车的租金。同时，大力提高从业人员素质。严把出租汽车驾驶员准入关，加强培训教育与管理，提高从业人员服务意识和服务水平。

　　“客观地说，出租车拒载的司机只是相对少数，但其影响却很坏，这就要求相关部门要对那些表现好的，甚至会助人为乐、拾金不昧的好司机，进行大张旗鼓地表彰，再给他们物质补贴。” 读者曾小姐也认为，褒扬让人更有积极性，“的哥也是，表扬好人，自然会让好人越来越多”。

　　规范打的行为要“有条不紊”

　　另一方面，市民打的行为也应该有所规范。读者刘先生告诉记者，火车站的出租车为什么那么乱，“很大一个原因就是人太多，而且还胡乱抢车!”刘先生说，其实现在3条专用通道都做好了，市民们完全有空间可以排好队伍，一批接一批地打车。“不能全都涌在入口处，那后面的人怎么办?也要上去抢?有些的士估计就是怕这样，所以不愿意去火车站。”刘先生还建议相关部门，可以制作一些规范标志，现场的督导人员和工作人员也可以出动，引导市民有序打的。

　　不仅火车站，在其他区域也一样。“特别是高峰期时，更需要有序打的。”读者陈小姐告诉记者，“如果有急事，你可以跟前面的人商量，不能二话不说就抢上去。”陈小姐说，他前天就在松柏长途车站遇到一个男子，明明是她先抢到的车，“他却二话不说，直接跳上车，太不礼貌了!”

　　做好的士调度提高运行效率

　　“其实厦门的的士也不少，只是调度上面有问题。”读者曾阿伯认为，要解决“打的难”，首先是提高市区出租车的运行效率。“你们商报今天也提到，划分出租车管理责任区，把某个区域让给某个公司自己承担经营，我觉得这就是不错的建议。”曾阿伯说，现在到高峰期，有些的士干脆就空着停在某个地区不走了，或者等待路途远的客人，“这哪儿行呀?”

　　所以，曾阿伯觉得可以在火车站、机场、汽车站等处设立调度服务中心，及时调度和引导出租汽车运营。对目前存在的一些出租汽车专在火车站等地候客拉长途的现象，要按拒载予以查处。