目前，成都新机场建设已纳入规划，成都第二机场选址专门工作小组已经成立，争取“十二五”末初步建成。建成后的成都新机场旅客吞吐量将达到8800万人次，货物吞吐量达到600万吨，飞机起降达到85万架次。

　　近日，记者从四川省政府物流办获悉，目前四川正加快国际航空枢纽建设步伐。不论是从四川现有的航空基石还是从未来规划发展前景来看，一个国际级航空和中西部欧亚门户枢纽正在四川成都形成。成都将成为继北京、上海、广州之后第四个国家级航空枢纽。

　　一个规划和一个战略的不谋而合

　　在今年4月召开的全国民航规划暨机场工作会议上，《中国民用航空发展第十二个五年规划》出炉。规划显示，“十二五”期间，我国民航业基础设施建设将达到4250亿元。中国民用航空总局局长李家祥也表示，“十二五期间将新修建机场56个，迁建机场16个，改(扩)建机场91个，这些机场建设项目大多数位于中西部地区。”

　　民航发展“十二五”倾斜中西部的规划与四川建设西部综合交通枢纽，加快成都国际航空枢纽建设的战略部署不谋而合。早在2007年底，四川省委、省政府就做出了建设贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽的战略部署，并明确提出加快进出川大通道和交通枢纽建设，加快成都国际航空枢纽建设，完善成都主枢纽功能，着力构建以成都机场为中心的现代综合交通体系。

　　四川有能力、有条件建国际航空枢纽

　　同时，四川的经济实力、独特的地理区位以及航空业发展程度等，让四川在建设国家级航空枢纽方面拥有其他中西部城市难以比拟的优势，这些优势也得到了国家民航局方面的认可。

　　今年5月底，在成都召开全国民航政策法规工作会议期间，国家民航局高度评价了近年来四川民航事业发展所取得的成绩。有关领导表示，四川在建设国家级航空枢纽方面具有独特的优势，成都的经济实力、区位、客货流量、人才等优势明显，国家民航局将全力支持成都航空枢纽建设战略，指导四川做好民航业发展规划，并在开放航线、机场建设、做大做强基地航空公司等方面向四川倾斜。

　　成都将建设成为国家级航空枢纽条件已成熟

　　成都机场具备优越的地理、旺盛的市场需求和发展潜力、强大的基地航空公司、完善的机场设施、有力的空管保障、优越的政策环境等必要基础和条件。

　　四川是西南、西北和中部地区的重要结合部，是南亚、中东、欧洲进出中国的最佳门户。四川强大的经济实力和成都开放的程度也将是成都建设成为国家级航空枢纽不可或缺的条件。此外，经过多年发展，四川省民航运营机场达11个，形成了以成都双流机场为区域枢纽、带动支线机场发展的干支结合的民用机场网络布局体系，以及连接全国和东南亚、南亚、欧洲的国际国内航线网络。

　　四川和成都丰富的人才资源也为成都建设国家级航空枢纽准备了强劲的智力后盾。

　　四川正加快建设国家级航空枢纽

　　按照发展规划，四川将加快建设“一个枢纽，三个网络”，即成都国家级航空枢纽，省内及周边省(区、市)省际航线网络，国内大中城市干线网络，面向南亚、东南亚、欧洲和美洲的国际航线网络。到2015年，成都机场旅客吞吐量达到5000万人次，货邮吞吐量150万吨，争取客、货吞吐量进入世界机场前30位，成为世界大型枢纽机场，亚太地区重要的国际航空客货集散中心，跻身世界知名机场行列。

　　进一步强化枢纽功能。加快成都机场新航站楼、货机坪以及相配套设施建设，提高机场基础设施保障能力。目前，成都新机场建设已纳入《国家“十二五”综合交通运输体系发展规划》、《中国民航发展第十二个五年规划》、《四川省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》。目前四川省已经成立专门工作小组负责成都第二机场选址工作，争取“十二五”末初步建成。建成后的成都新机场旅客吞吐量将达到8800万人次，货物吞吐量达到600万吨，飞机起降达到85万架次。直飞航线是打造国际航空枢纽的一个很重要的衡量条件。目前成都已经与42个国际地区通航，其中直飞航线有17条。未来成都机场将争取开通更多国际长程直飞航线，加密干线，扩展支线，提升枢纽运行品质和效率。

　　四川省委、省政府高度重视民航发展，据悉，近期四川省将出台《关于进一步加快四川民航发展的意见》，从规划、建设、管理等方面支持成都建设国家级航空枢纽。