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德州高铁时代腾飞之路:发展现代产业如何借力高铁?

2011-07-08 来源:德州新闻网
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【导读】王新勇(德州市装备制造产业推进办公室副主任) 京沪高铁的通车,对于我们德州装备制造产业的影响非常深远,主要体现在实际拉动和软环境提升两个方面。 早在高铁建设施工阶段,我们的装备制造业就沾上光了,可以说德...

王新勇(德州市装备制造产业推进办公室副主任)
    京沪高铁的通车,对于我们德州装备制造产业的影响非常深远,主要体现在实际拉动和软环境提升两个方面。
    早在高铁建设施工阶段,我们的装备制造业就沾上光了,可以说德州最早受益高铁的,就是德州的装备制造产业。比如,平原晋德公司生产的高铁构件,已经被大量地用在高铁线路上;宁津弹簧厂生产的动车组弹簧,市场份额占到全国的60%—70%。近几年,作为德州的现代产业之一,装备制造业生产、销售等指标均保持了高速增长。高铁未通,德州已经分得一杯羹。接下来,在高铁运营期间,从线路到列车,肯定也都需要维护和维修,这就为我们的产品赢得了持久市场,“德州制造”前景可期。
    除了已经被高铁青睐的“德州制造”之外,高铁还给德州带来了许多潜在的市场。位于乐陵的金麒麟集团年产4000万套汽车刹车片,位列全国同行业第一位。而“汽车刹车片”与“火车刹车片”,就连外行人都知道二者大同小异,所以,如果能跻身高铁物资供应体系,其企业坐上全国龙头老大的宝座不是没有可能。最近,这家企业已经将此列入技术改造项目。
    高铁列车上的中央空调系统,也给德州装备制造业发展壮大带来了重大机遇。中大贝莱特、亚太集团、奇威特人工环境公司、格瑞德等,都已成为德州中央空调行业的龙头企业。下一步,充分利用产业链条逐步趋于完整的优势,努力提高自主创新能力,做好龙头、龙身、龙尾结合文章,通过深挖包括高铁列车在内的中央空调及配件市场,将会进一步引领行业发展。
    以上都是高铁给德州装备制造产业带来的最直接,也是最切实的拉动作用。同时,高铁给德州装备制造产业发展带来的软环境提升,作用也是巨大的。这主要体现在三个方面:一是原材料的采购更加便捷,企业将为此节省大量时间,从而降低生产成本,这将是德州发展装备制造产业的一个优势;二是为招商引资增加了筹码,之前虽然说德州具有区位优势,但与京、津、沪等大城市毕竟存有距离,现在这种时空距离被大大地拉近了;三是高铁会助力人才引进,装备制造企业的核心竞争力,也是企业发展的主动权,这取决于核心技术,而今后高铁无疑会促进高端人才的引进。
    在看到和抓住机遇的同时,也应该清醒地认识到高铁带来的挑战。我们的火车刹车片没能抢在高铁运营之前上马,就是一个警醒,因为之前谁都没有意识到高铁事业发展这么快,使我们慢了半拍,所以在受到高铁“刺激”之后,今后一定要树立超前意识。当然,不仅仅是装备制造产业,这种“财富”对于各项事业都至关重要。因此,下一步我们会及早挖掘市场,并争取国家在高铁核心部件的生产布点上,更多地考虑德州。比如说,高铁的零部件高达数十万个,而平均每个零部件有三五家企业进行生产,就会有三五十万家企业受益。高铁由此推动的制造业商机不可忽视,我们必须提高迎接高铁时代的意识,尽可能切一块大的蛋糕。
    记者 马宝涛 通讯员 桑金航 整理


电子信息产业机遇前所未有


孙洪昌(德州市新兴产业推进办公室主任)
    高铁拉近时空距离,辐射范围达300公里,促进周边城市的同城化。对于这些,高端人才最为敏感。
    电子信息产业对高端人才的需求比较高,高铁时代,德州电子信息产业面临的机遇前所未有,电子信息产业的发展受高铁影响最为明显。
    德州电子信息产业基础薄弱,相关企业共有80多家,但其中包括了光伏制造这样的企业,如果排除这些,德州真正的电子信息企业则少的可怜。比如一些企业,规模比较小,产业档次低,属于纯劳动密集型企业,科技含量也不高。
    高铁带给电子信息产业的影响显而易见,前来考察的高端企业随之增多,比如浪潮集团、中创软件等从事高端信息和软件开发的企业。他们从各自的企业战略布局出发,看重德州优越的交通区位和土地、人力等资源,特别是德州的高铁资源。
    如何利用好德州的高铁资源,将高铁优势转化为经济优势,这就取决于我们承接的态度和姿态。是积极主动地迎接高铁,还是消极怠慢地等待,这决定了高铁这把“双刃剑”对德州最终将产生什么样的影响。
    目前我市对于高铁的态度还是比较积极的,我们主动去宣传,主动去承接。
    体现在电子信息产业,首先是高定位,作为引领未来的产业和对以后经济深入发展的重要引擎;其次是提供政策的支持,将开发区作为主阵地,围绕高铁开通做文章,在高铁德州东站的旁边,建设面积为5平方公里的德州市电子信息产业园,对入驻企业政策优先倾向;“走出去”连接外地主动学习,到北京、天津、杭州、无锡、昆山等电子信息产业发展好的城市,学习先进经验,宣传德州优势,并实现企业对接。
    由于德州电子信息产业的基础比较薄弱,产业知名度低,我们希望通过我们的宣传,借助高铁优势,能够吸引更多的企业前来,并逐步形成人才的聚集。德州有几十万人在外工作,如果家乡有一个好的产业,并能够提供好的待遇,我们相信肯定能吸引很多的德州人回到德州
    记者 潘晓泉 通讯员 桑金航整理


借力高铁要避免“大而全”


    □网友“海洋”
    德州发展现代产业如何借力高铁?我觉得首先要避免陷入“大而全”的怪圈。
    城市发展需要准确定位,每个城市都在努力寻找机会求得发展。由于城市的规模、地理位置、政治地位不同他们承担的产业也有所不同,大城市承担高端产业,中等城市承担中端产业,小城市承担低端产业,这是一般规律;如果中小城市盲目追求高端产业,而没有足够的承载力,该发展的产业没发展起来,反而丧失发展机会,欲速则不达;一个城市的发展,在某个阶段有某个阶段的产业定位,准确产业定位就像量体裁衣一样,合体最精神,跑起来才最快。
    2011年新年伊始,德州提出加快构建现代产业体系,全力实施“10+3”主导产业集群推进的计划;这个规划门类比较齐全,是一个发展纲领,齐头发展有难度,落实推进计划是关键,没有找准切入点,这个计划就会变成纸上谈兵,就会落空,变成响亮的口号,而没有实际意义。德州经过几十年的发展产业有一定基础,缺大少强是德州产业基础的写照,借助高铁主动迎接产业转移,形成转移一批低端产业,培植提升本地一批低端产业,扩张一批优势产业,招商合作一批高端产业,形成门类齐全有梯级的产业体系。
    高铁开通后,德州将会迎来大城市的产业转移。德州的产业发展要和大城市错位,借助高铁把京、津、济、石的淘汰产业转移到德州,这些产业在一、二线城市已经没有生命力,但在德州还有十到二十年的发展空间,结合德州实际提出加快构建现代产业体系,全力实施“10+3”主导产业集群推进的计划,分头对接转移产业,这是德州的产业优势,也是“高铁效应”,更是德州全力实施“10+3”主导产业集群推进的计划的切入点。昆山、绍兴南通在迎接上海产业转移方面做的比较好,借机发展比较快。
    从世界范围看,发达国家将低端产业转移出去,搞设计、品牌等高端产业,他们赚的是高智商钱,中国成为世界的加工厂,处在产业链的低端,这是经济发展过程中的必然;德州现在处的位置是京、津、济、石经济圈内,同样处在产业链的低端,德州应该成为京、津、济、石的加工厂,为京、津、济、石供应配件、半成品,有当配角错位发展的理念,产业体系中农产品加工、装备制造、纺织服装、化学工业、新能源、新材料、生物技术、现代物流(现代商务)、文化旅游(体育)、城市综合体(房地产业)等十大产业,都可以找到自己的位子。
    协作化生产是现代化大生产的需求。工业内部各专业化企业和行业之间为了共同制造同一产品而建立的生产联系。它不同于一般的生产联系和物资供应,而是两个以上专业化企业之间,建立长期的、固定供应的生产联系。协作化生产优势在于专业化、投资少、调整快、发展速度快,例如:浙江民营企业这种形式很多,他们发展的很快,他们的理念是有钱大家赚;北方的城市喜欢搞“大而全”的生产模式,投资大,管理难度大,规模膨胀慢,他们的理念是肥水不流外人田;近几年宁津的小企业专业化协作搞的不错,政府要引导好,不要再陷入“大而全”的怪圈。记者陈锟整理

话题预告
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