记者带你体验新一代高速动车


　　本报记者 徐微

　　举世瞩目的京沪高铁6月30日将正式开通。由长春轨道客车股份有限公司（以下简称长客股份）生产的CRH380BL新一代动车组已经陆续在京沪线上试运行。由于该条高铁线路目前世界上最长、造价最高、运行速度最快而广受关注。

　　23日，记者来到长客股份高速动车生产线，感受将在京沪线上高速运行的CRH380BL新一代动车组，为大家提前揭秘它的无穷魅力。

　　进每节车厢就如进宾馆

　　在长客股份高速动车检测线，两列已经进入最后检测阶段的CRH380BL动车组静静地停在那里。记者从观光区车厢走到VIP车厢，又从一等座车厢走到二等座车厢、餐车，感觉自己好像走进了宾馆。

　　“该车设计融汇了国内外铁路、航空、公路等各种现代交通工具特点，能够满足大众化和高中端不同层次乘客旅行、餐饮、娱乐、观光、会议和办公等个性化需求。”看到记者有了惊奇之感，带记者参观的高速动车组党委孙书记自豪地说：“第一次来这里参观的人基本都是你这个表情，都感觉进这样的车就如进了星级酒店，会有贵宾之感。”

　　一个真皮坐椅价值25万

　　CRH380BL动车组采取16辆长编组形式，每列动车组设置VIP座车一辆，一等座车4辆，二等座车10辆，二等座车与餐车合造车一辆。整个VIP车采取1＋2布置，设高级可躺坐椅，一等车座席采取2＋2布置，二等车座席采用2＋3布置。餐座合造车设二等座席区，采用2＋2布置，两端车前部各设一个休闲观光区，全车定员1043人。

　　在VIP座车，记者看到所有坐椅全部都是真皮，坐在座位上既可以上网、看电视、听音乐，也可以拉出桌子办公。“这一列车16辆编组，总造价达3.92亿元，单辆车造价达到2500万元，VIP车厢的坐椅全部采用意大利工艺真皮打造，单个造价达到25万元。”听了相关人员的介绍，记者脑海中又崩出一个“贵”字。

　　记者了解到，由于每个VIP车厢的坐椅空间较大，乘客坐在座位上既可以半卧，也可以全卧，还有先进的办公、休闲娱乐设备。

　　功率提高约5%使动力大升

　　据长客股份的技术人员介绍，高速列车的运行阻力与列车运行速度的平方成正比，列车运行速度从每小时350公里提高到每小时380公里，其运行阻力增加了近18%。为了满足京沪高速列车持续运营时速350公里、最高运行时速380公里的运营需求，长客股份通过增加牵引动力、降低列车空气阻力相结合的方式来满足该技术要求，对CRH380BL高速动车组进行了一系列优化设计，整车牵引功率从17200千瓦提升到18400千瓦，功率提高约5%，使牵引动力大幅提升。

　　“海豚”车头减小阻力10%

　　看过CRH380BL动车组的人都觉得车头设计得像“海豚”。技术人员告诉记者，该头型具有完美的空气动力学外形，不但外形流畅优美，而且能够有效地减小高速运行时的空气阻力，优化后的车头气动阻力降低了近10%。在减少气动阻力的同时，CRH380BL动车组车头还具有降低气动噪音，减小气动升力等优点。车头两侧贯穿全车的“凹槽”，大大降低了列车的气动升力，又能保持流线化，增加了尾车的稳定性，从而使列车更安全。

　　“梭鱼”卧车顶减少风阻力

　　“如果说车头像"海豚"，那车身更像是"梭鱼"。”技术人员介绍，CRH380BL高速动车车厢之间的连接处，是旅客和乘务员来往的必经之路，也是适应车辆得以安全通过曲线和道岔的需要。原有动车，为方便列车顺利转弯，风挡外侧两节车厢之间留了很大空隙，以保证曲线运行时相邻两节车厢不会发生碰撞。但当列车高速运行时，两节车厢之间的空隙就会形成巨大的空气漩涡，从而产生巨大阻力。

　　为消除这一阻力，研究人员增加了橡胶风挡，使得CRH380BL动车组每一节车厢之间的缝隙尽量缩小，几乎连为一体，这样整列动车组看起来就像没有缝隙的一条长龙，风力在两节车厢形成漩涡的可能性进一步降低，至少减阻5%以上。

　　全车共有1050多个传感器

　　动车的高速运行安全是第一位的。提到安全长客股份高级工程师、技术经理李军胸有成竹。据介绍，CRH380BL动车拥有集监视、控制、诊断功能于一身，智能化的“故障自动导向安全”系统。全列车共设置1050多个传感器，通过传感器对列车的关键系统和部位的温度、速度、加速度、压力、绝缘性能等均进行实时的监测。车在运行中出现什么故障，网络控制系统能够及时判断，并给司机提示，告诉司机如何处理。例如任何一个传感器的温度超过平均值20度，系统就会自动限速，温度超过120度时，列车运行时速只能达到200公里，当温度超过140度时，列车最高运行时速只能达到40公里。

　　司机室全部是防弹玻璃

　　飞机如果被鸟撞上会很危险。但据技术人员讲，CRH380BL动车组车头上安装的防弹减速玻璃，不仅鸟撞上没事，就是石头砸上都不怕。车头前窗玻璃撞上时速400公里的1公斤重飞鸟，或者撞上时速400公里的20克铝弹，玻璃都不会受损。撞上时速540公里的1公斤铝弹，玻璃可能受损，但铝弹无法穿透玻璃，玻璃绝对不会碎，车内人员不会受到伤害。

　　每车有防火墙15分钟不蔓延

　　在CRH380BL动车组安全设计中，材料防火阻燃性能达到国际先进标准。研发人员告诉记者，他们综合考虑了大量非金属材料制造的内装结构的防火安全性、电气系统的防火安全性，采用独特防火设计结构、难燃阻燃材料和稳定的电气系统，使列车具有优异的防火安全性。

　　列车全列禁烟，车内设置烟火报警装置，每车设2―4个灭火器；每车设4―6个逃生窗，每2车设1个逃生梯。每车都有防火墙设计，确保15分钟内，烟、火不蔓延至相邻车厢；火灾发生10分钟内列车控制与紧急控制系统功能良好，列车仍可以80公里/小时以上的速度驶离难以救援的桥、隧区段，最大限度地保障旅客的生命财产安全。

　　遭遇障碍乘客有能力“迫停”

　　为提升CRH380BL动车组的制动效果，长客股份在保证动车组平稳制动、确保乘客舒适的同时，增设了若干保障措施。如每节车厢两端都有一个红色的拉手，一旦乘务人员或乘客发现车内车外有意外发生，拉动这个拉手就会停车，此时司机也会得到消息，并判断目前运行区段是否适合停车，并及时作出是否继续行车的处理决定。

　　CRH380BL动车组司机室还设置了“司机警惕装置”，司机脚下有一个按钮，要求司机在一定时间内就得踩一次，一旦超出这个时间没有踩踏，该按钮就会发出警示，提示司机作出反应，如果司机在几秒钟之内没有作出回应，列车就会自动停车。

　　设有地面通信远程监控系统

　　为了在地面就了解运行中动车组的动态跟踪监测信息，CRH380BL动车组设有可与地面通信的远程监控系统。对运行动车组的位置、速度、牵引、制动、车门、轴温等安全相关信息，以及空调、卫生间等旅客服务设施状态信息等进行实时监测，真正使调度指挥人员做到运筹帷幄之中，决胜千里之外，确保动车组运行安全。依靠这一系统，列车对其前一班、后一班的列车运行状况都能了如指掌，以便根据对方的实际运行状况作出调整。

　　一年节省电能200万度以上

　　CRH380BL动车组采用了大量世界一流的绿色能源技术，车内材料全部为环保材料。CRH380BL新一代高速动车组以350公里/小时速度运行时，其空气阻力比CRH3动车组减少8%以上，这相当于动车组牵引功率少用600千瓦，相当于一列动车组运行一小时节省600度电，如果列车一年运行330天，每天运行12个小时，一年将节省电能200万度以上。

　　设有适合残疾人乘坐区

　　走进CRH380BL动车组，你会感觉到该车处处体现了人性化。“VIP观光区和商务车设有独立影音系统和无线宽带。”“餐车设置"吧台"，商务车厢设有小厨房。”“16节车厢可载客1043人，全程提供航空式优质服务。”“车内布置风格充分体现了先进性、现代感和中国文化特色。”

　　为满足特殊旅客的需求，列车上设有适合残疾人乘坐区、卫生间和轮椅无障碍通道。各车设置了卫生间、洗脸间、大件行李存放处、电开水炉。设置数量、面积均有较大提升。与CRH3动车组相比，CRH380BL高速动车组供水能力提升了37%，排污能力提升了30%。

　　观光区可欣赏“司机开车”

　　CRH380BL动车组列车设有一等车、二等车、商务车、餐车，并设有两个VIP观光区。VIP观光区紧邻司机室，每个VIP观光区设2个与商务车内相同的高级可躺式坐椅、3个高档沙发、高级“电子幕帘”，多功能边柜等设施。观光区整体区域设计简约、明快，色调和谐，更显舒适宽敞，富有浓厚的现代气息。

　　选用特殊工艺处理的“电子幕帘”玻璃位于司机室和观光区之间，可以接受人为控制实现“雾透转换”，在通电之前为水雾玻璃，磨砂不透明显示效果，旅客按动通电按钮后，玻璃的水雾层立即消失，旅客可以观看司机驾驶列车，并以司机的视角观看列车运行。多功能边柜分列左右两侧，为旅客提供折叠桌、书报架、电视等功能设施，供旅客旅行、休闲、就餐使用。

　　商务车设有小厨房

　　商务车为列车第3节车厢，内设置24个红色可躺可旋转软席坐椅，一排3座，坐椅分为单人坐椅和双人坐椅两种，坐、躺任意切换，还可以通过手动方式实现整体180度旋转，变换坐椅朝向。坐椅采用高档真皮蒙面，带有宽大的私密罩壳，具备一定的私密空间，受外界影响小。同时每个坐椅都配有电视、小桌板、电源插座、阅读灯等配套设备，满足乘客旅途休息、娱乐、就餐及办公等需求。

　　区别于其他车厢，在CRH380BL商务车厢的一端，设有服务呼叫显示屏和一个开放式小厨房，旅客按动坐椅上的服务呼叫按钮后，在车厢一端的乘务员就可以通过显示屏看到哪位旅客需要帮助。小厨房内有微波炉、小冰箱、洗手池和两个橱柜，方便乘务员或旅客在此处洗漱、进行食物的简单加工等。

　　一等座“中国红”

　　CRH380BL动车组一等座车厢分布在第1、2、4、16号车厢，共186个坐椅，一排4座，红色坐套。每个坐椅一侧的车体上方行李架根部，都有阅读灯，窗帘一改传统列车上的设置，为上下拉动。坐椅可以调整倾斜度。在车厢内设置两个卫生间和一个饮水处，卫生间均为座便器。二等座车厢分布在第5至8，10至15车厢，共791个坐椅，一排5座，坐椅分为双人坐椅和三人坐椅，坐套为蓝色，靠近中间过道的坐椅上都有固定扶手，坐椅间是可收放扶手。在车厢内设置两个卫生间和一个饮水处。

　　餐车设有全冷链供餐

　　CRH380BL动车组列车设独立餐车，位于第9节车厢，共38个二等坐椅，每四个坐椅共享一个餐桌，坐椅也是采用进口面料，防滑舒适。餐车还设置了一个长吧台，旅客可以靠在车厢边上，边喝饮料边交谈。此外，餐车内还有一个大吧台，供乘务员使用，吧台内有6台微波炉、一个7开门大冰箱和6辆送餐小车，餐车无明火，不设炉灶，食物全冷链储存和配送，采用微波炉加热餐食，厨房内电烤箱、冷藏柜、消毒柜、保温柜、垃圾箱等等一应俱全，乘务员们从这里可以更好、更全面地为全列车旅客提供就餐服务。

　　卫生设施部分配SOS按钮

　　全列卫生间的数量为27个, VIP卫生间3个，多功能卫生间1个，标准卫生间23个，卫生间百人占有率2.69个。卫生间均为坐式便器，设有火险报警器和扬声器。多功能卫生间空间宽敞，设有自动开关门、婴儿护理台和SOS紧急呼叫按钮。VIP卫生间按五星级酒店标准设计，内饰选用高光木材、不锈钢、玻璃钢等材料，配置带卫洗功能陶瓷便器和SOS紧急呼叫按钮。

　　残疾人卫生间为无障碍通道

　　为了满足特殊旅客的需求，CRH380BL动车组列车上专为残疾人设置了乘坐区，设有残疾人卫生间和轮椅无障碍通道。靠近车端的残疾人乘坐区可将残疾人乘坐的轮椅与车体固定起来，乘务人员可以更加方便地照顾到残疾人士，为他们提供必要的服务和帮助；残疾人卫生间位于餐车车厢的一端，设有低位的自动开关门锁按钮，配有带扶手的残疾人专用座便器。来源长春晚报)