轨交“初体验”

　　马力未足

　　试跑时速还不到正式运营时速(80公里)的一半

　　安静平稳

　　列车行进平稳，停止时，车门关闭良好声响不大

　　环境悦目

　　车厢整洁明亮，经过调试，仪器设备已运转自如

　　(来源：苏州日报 陆晓华)昨天，苏州轨道交通1号线列车在天平车辆段进行了首次“试跑”，正冒雨检查我市轨道交通重点工程建设的市委副书记、市长阎立登上列车，提前“试乘”了一把，直言“感觉不错”。

　　昨天，轨交1号线的列车“试跑”距离并不长，只有短短的2公里路程，速度也不快，时速控制在30公里以内，与正式运营时的时速80公里还有不少距离。但由于这是苏州轨道交通列车的首次“试跑”，还是吊足了“试乘”者的胃口。记者也有幸尝了一把鲜。轨交1号线列车采用4辆编组，车厢内整洁明亮，经过调试，各种仪器设备已运转自如，在行进途中，列车平稳安静，停止后，车门的关闭情况良好，声响也不大。据悉，目前轨交1号线已有3列列车交付，接下来，列车还将按照计划进入隧道内“试跑”，确保明年6月份1号线开通试运营。

　　列车来回一趟“试跑”下来，阎立说，虽然在其他地方也坐过轨道交通列车，但第一次坐苏州自己的轨道交通列车，心情还是不一样。他希望各方继续努力，按期完成各项建设任务。

　　昨天，阎立和副市长梅正荣一行先后检查了京沪高铁苏州北站、轨道交通2号线的太平车辆段、采莲路高架工地、广济路地下火三区间和轨道交通1号线天平车辆段。

　　随着京沪高铁开通日期的临近，京沪高铁苏州北站的建设也进入收尾阶段，车站南广场35000平方米的中央广场已基本建成，站房的候车大厅、售票处等装饰一新，各种设施已陆续安装到位。阎立来到车站候车大厅、二楼站台以及控制中心等处查看，询问高铁车站的建设进度以及近远期规划设计，要求一方面要高水平、高质量建设，另一方面要充分做好客流预测和安排，为广大旅客提供舒适便捷出行环境。

　　除了1号线外，目前，轨交2号线的建设也在抓紧进行。在2号线采莲路高架工地，阎立仔细询问轨道交通走高架线是否会对沿线居民造成影响，并嘱咐要严格按照规划施工，采取声屏障等措施，将对沿线居民影响降至最低。广济路地下火三区间正在进行市立医院北区(原三院)至火车站的盾构掘进，阎立一行沿着狭窄的楼梯和通道，从地面下至掘进隧道，来到盾构控制室和盾构机本体最末端，向轨道交通建设者们表示感谢。