东客站内上下都有自动扶梯

东客站露出一副青铜面具造型

站内设计有南亚风情

　　一人多能　一人干完检票员，下段楼梯迅速到站台当服务员

　　个个精英 部分是火车北站和成铁局管内各趟动车组的骨干

　　应对突发 反复演练应对各种突发状况，都有一套应急预案

　　新闻导入

　　即将开通运营的东客站，规模是火车北站的4倍，平均每日有将近20万人进出。而东客站投用初期，整个车站工作人员只有80人。80个人面对每日20万来客，他们将如何运作？第一批东客站的工作人员又是如何选拔的？

　　能量大

　　3个人干的工作 1人搞定

　　车站开门迎客，从工作人员的职责来讲，检票、验票、售票和运转指挥等属于站务工作。而成都东客站全站共设140个进站检票口，如果沿袭现有火车北站的模式，一个检票口一个工作人员，单单是检票就需要80个人。而成都东客站的规模是现有火车北站的4倍大，80人到底咋管理偌大的东客站？

　　“东客站智能化很高，很多设施设备都是自助式的。”东客站管理方负责人说，每个进站检票通道共有4个通道，但只有1个是人工检票口。每趟到站列车对应两个进站检票口，从检票口到站台只要下一段楼梯就可以，所以检票完成后，检票员能够迅速来到站台担当服务员的工作。这样的智能设计使得原来3个人干的工作，1个人就能搞定。

　　选拔严

　　每人有多种技能 都会英语

　　“80名工作人员经过层层选拔，无论是文化水平、还是业务能力，都是精英。”该负责人说，首批工作人员中大多来自于全国各大高校，部分是火车北站和成铁局管内各趟动车组的骨干人员，平均年龄不到30岁。

　　考虑到乘客中可能有老外，所有的工作人员都学习了简单的英语对话。

　　去年底，组建的东客站站务团队就进行了为期15天的军事训练，除了对体能进行了强化，还对工作技能进行全方位培训，让他们达到一专多能，培训的内容还包括站姿、着装、化妆等。

　　培训早

　　经历了春运硬仗 应急无忧

　　为了让首批工作人员熟悉各自岗位的服务内容，今年春运，他们就被分配到火车北站的各个岗位，经历了春运的硬仗，每个人都能独挡一面。4月15日起，首批工作人员就到东客站进行实地演练，各项设备的使用，进站出站流程，都已经烂熟于胸。

　　由于人数较少，最大的难点就是应对突发状况。“演练中已经反复模拟，目前已有一套应急预案。”该负责人说，比如自动售验票机出现了故障，所有工作人员将临时客串检票员；一旦遇到停电，成都东客站将立即启动预案，迅速按照预定路线引导乘客离站。

　　设计幕后>>>

　　设计方案“7选1”

　　低碳设计是取胜砝码

　　“从2006年起，我和团队就开始了东客站的前期设计工作，最开始形成了10多套方案，虽然设计思路不同，但都充分体现了天府之国博大悠久的历史文化。”成都东客站站房总设计师、中铁二院副总工程师金旭炜说，尽管成功设计过众多铁路车站，但东客站是他的得意之作。“10多套方案不断改进，最后形成了7套方案，有将站房设计成汉代宫廷门阙造型，也有外观设计为成都琴台元素的古琴造型。”

　　7套方案又经过反复研讨、比选和修改，经过半年打磨，形成了以古蜀文化元素和现代化功能并举的最终方案，这套方案也一举击败了中南建筑设计院设计的都江堰水文化方案、西南交大设计单位设计的芙蓉花城方案，最终代表古蜀文明青铜面具造型的东客站，出现在世人面前。“我想这套方案最终能从众多优秀方案中脱颖而出，采用22项低碳环保设计，无疑是取胜的重要砝码。”金旭炜说，东客站巨大的青铜面具造型下，隐藏着22项低碳环保的绿色建筑技术。玻璃幕墙使用的是中空镀膜玻璃，既保证透光，又保温隔热；通过计算机进行自然采光和自然通风模拟，改善了室内环境同时又大大节省了运营能耗；地源热泵系统则充分利用地底的恒温，通过水循环来实现热交换……“这些设计在节约耗能的前提下，使东客站更加人性化，让旅客不仅从感官上觉得外形漂亮，还能从使用功能上享受舒适的感觉。”金旭炜说。