早报讯 （记者陈小芬）今天是福厦高铁开通一周年。昨日，记者从厦门相关部门获悉，在今年1月19日首次作为客运站投用的高崎火车站，仅做过渡使用，在岛内火车站改造完成后或将“隐退”，作为城际动车的停靠站。

    据介绍，原先高崎站只作为货运站，在福厦铁路建设期间，经过改扩建，达到货客并用的站房，并于今年春运期间负责部分普通客车业务，春运过后，仍保留2对列车始发，即高崎-景德镇、高崎-郑州，为岛内火车站分流少量客流。相关部门说，接下来几年的春运，高崎站仍将发挥作用，以缓解厦门火车站未改造完成前的客流压力，等岛内火车站改造完成后，便可能“隐退”。

    高崎站位于厦门岛内火车站与厦门北站之间，两个车站本身距离就很近，动车不能全速运营，如果加入高崎站，开停就过于频繁，使总运营时间加长。高崎站的位置也有些“尴尬”，多数市民不愿选择这个“前不着村后不着店”的车站上车。“高崎站之所以不考虑作为客运站点长期运营，主要因为实际运营效果及周边服务区域限制。”

    厦门工务段知情人士说，高崎站最初设计为城际动车的停靠站，因今年春运是厦门首个动车春运，客流量大，考虑到厦门岛内火车站的接车能力有限，所以投入使用。虽然随着龙厦铁路、厦深铁路的开通，高崎站还将服务一段时间，不过以后则是作为城际动车的停靠点。“厦漳泉龙四城的城际列车开通的话，都将在高崎站停靠。”