成立于1981年的上海春秋国际旅行社，是我国第一家全资创办航空公司的旅行社，也是上海市旅行社中惟一著名商标企业，曾被誉为“全国旅行社业的一面旗帜”。30年来，上海春秋国际旅行社与我国旅游业共成长，在吸取国外同行发展经验的同时，探索出众多具有本土特色的发展模式，堪称旅行社业发展的一本“教科书”。

　　今年是上海春秋国际旅行社的“而立之年”，很难想象这个为解决回城知青就业而成立的小小民营旅行社会持续高速发展30年。如今，上海春秋国际旅行社已成为一个拥有自己航空公司的国际一流旅行社，并成功开创出“航空+旅游”的独特发展模式。据悉，2010年春秋国旅年营业收入达到49亿元，利润总额约1.3亿元。

　　聚焦之一：

　　“包机+网络”

　　春秋国旅走过的路相信很多旅行社都走过，最初是以上海本地客源为主，以汽车在上海周边作短途游，接着进入以火车、特别是飞机在境内长途游为主的阶段。

　　不过，更重视质量、重视人力资源培训和严格管理，使春秋国旅走得比其他旅行社更快更远。例如，春秋国旅至今坚持每团必访——上门听取游客对所有细节的反馈，或许只有很少一部分游客同意接受访问，但每位员工都清楚，他们对待游客的一言一行都可能被评价。

　　上海春秋国旅总经理肖潜辉说，正是这种核心竞争力，令春秋国旅始终保持着好的品质和信誉，得到游客普遍认可，成为第一个获得上海市著名商标的旅行社。

　　“春秋国旅的定位是‘包机网络批发商’。”肖潜辉告诉记者，向航空公司以4折至2折的价格包机，可大幅降低旅游成本中最主要的大交通成本，但高性价比背后是能否履行租机合同的巨大压力，时刻考验着旅行社的销售能力和风险承受能力。

　　网络等于“批发业务”，春秋国旅在整个长三角地区建起了代理商网络，全盛时期有4000多家代理商，此外，在上海、北京、天津、重庆这些起飞地城市也大力发展网络，没有这个网络，春秋国旅“飞”不起来，或者虽能“飞”，却会遭受巨亏。

　　从上世纪80年代中至90年代末，春秋国旅运用“包机+网络”模式，累计包租超过3万架次，成为全国最大旅游包机批发商，1994年至今，春秋国旅获国家旅游局国内旅游排名全国第一。

　　肖潜辉说，服从这一模式，春秋国旅在全国和海外分别发展了43家和4家分公司，并在全国旅行社中最早开始了信息化建设。

　　聚焦之二：

　　“航空+旅游”

　　未来10年发展的制高点在哪里？成为全国第一后，春秋国旅一直这样问自己。

　　世界旅游业的普遍规律是在一个国家或地区排名进入前10位，旅行社就会向产业链两端延伸，以掌控更多上下游资源。例如，中青旅(16.08,0.03,0.19%)参与乌镇西栅开发，不少旅行社投资酒店等。

　　春秋国旅花了二三年时间遍访世界旅游业最发达的欧美和日本等国家和地区，发现最为典型的是欧洲领先旅行社，或自建航空公司，或买飞机，或向金融租赁公司租飞机，配合旅行社业务，如在夏季向西班牙马约卡岛、印尼巴厘岛、泰国普吉岛等海滨度假胜地每天派十几架次甚至几十架次接送度假游客。

　　同样是向产业链上游发展，美国运通注重旅游金融业，在全球发行运通卡，英国励展把旅游与展会相结合，在特定业务上作延伸。

　　“春秋国旅决定学习欧洲同行，选择适合公司特点的发展路径，将下一步投资放在航空上。”肖潜辉说，已有3万架次包机积累的春秋国旅开始更大规模包租飞机，向航空公司学习经营之道，争取更多合作机会。

　　2004年，随着改革开放的深入，民营资本被允许经营民航业务，春秋国旅抓住机遇成立了春秋航空，这是一家只有22架飞机的小公司，也是春秋国旅包机业务的“升级版”。

　　春秋航空的业务模式十分独特，与欧洲旅行社航空公司包机运送自己的游客不同，春秋航空以商务客人为主，游客为辅，在全国商务城市开辟了50多条航线，主营“老百姓坐得起”的廉价航空，兼营与春秋国旅对接的旅游包机，而且随着春秋航空规模的扩大，旅游的比例将会越来越小。

　　聚焦之三：

　　“转型+升级”

　　春秋国旅是目前惟一一家成功经营廉价航空的旅行社。据悉，今年下半年，春秋航空或将在上海上市，为规模化发展提供更大动力，春秋国旅也将在“航空+旅游”模式下，进行深度资源整合，谋求更大发展。

　　以前每当旅游旺季，春秋国旅与航空公司谈包机业务常常谈不到一起，肖潜辉说，有了春秋航空，航线资源充足许多，春秋国旅不仅开辟了更多境内游，还推出了境外游，下一步会向东南亚市场拓展。

　　在肖潜辉看来，国内旅游市场已进入转型期，旅游者出行主要方式已不是旅游团，而是自由行，传统旅行社面对着非常大的转型，这也是携程、艺龙等在线旅游的重要市场基础。此外，旅行社还要面对传统操作方式变成电子商务的转型。

　　肖潜辉认为，大型旅行社集团化是旅游行业走向成熟、走向规范、由大变强的一个必然结果，经过5年至10年的“转型与升级”，全国旅行社市场将呈现30%市场份额掌握在5家至8家大型旅行社手里的局面。

　　肖潜辉相信，春秋国旅经过这样的市场洗礼，一定会形成一个大型旅行集团，盈利模式会有全面升级，信息化基本完成，电子商务相对成熟。

　　目前，春秋国旅正在由“航空+旅游”的模式，朝着“季节性、多点、低密度”的方向运作。根据旅游的淡、旺季来安排航线，冬季会加大南方航线，夏季会加大北方航线；选择很多航点、很多旅游城市作为旅游目的地，满足游客多样化需求；这些航点、旅游城市不会像热门的商务航线一样天天有航班，可能会三天一个航班或者一周一个航班。

　　聚焦之四：

　　“传统+创新”

　　今年初，春秋航空开出了上海—日本茨城的航线，这标志着春秋国旅正在实现从国内包机走向国际包机的“两翼齐飞”新格局。开通这一新航线，也将为上海旅游市场带来新客源。

　　春秋国旅的旅游包机运作也在不断创新，如尝试“6+3的模式”，将业务涉及的6个主体串联起来，以包机、集中采购、整合营销3种基本经营方式对资源进行整合，让游客得实惠，企业效益最大化。

　　春秋国旅还将在自由行的转型方面投入更大力量，将包机和春秋航空的部分航班机位拿出来，使自由行游客拿到具有更高性价比的机票，企业也在差异化竞争中占据更多市场份额。

　　从去年10月1日起，春秋国旅开通了上海观光巴士，自由行游客可在24小时内随时在15个站点上下车，以经济、省时的方式和最佳角度领略上海的都市风情。春秋国旅还在海南三亚市开通了酒店之间的穿梭巴士，为自由行游客提供更加多样化的服务。

　　肖潜辉认为，春秋国旅的核心竞争力不在于“航空+旅游”的模式，而在于企业文化、品牌优势，其他旅行社不复制这一模式，一样可以做大做强。

　　肖潜辉对遍布全国的43家分公司寄予厚望，这些分公司自行接待到达游客，较之一般旅行社交由地接社接待，质量更有保证。“旅游产品非常复杂，分公司的销售门店可以当面倾听游客要求，甚至提供上门服务，发挥在线旅游没有的传统旅游的优势。”

　　与此同时，春秋国旅也在扩充呼叫中心，尽可能缓解800电话的紧张状况，加快更新网站，增加资讯、互动和游客体验，优化电子商务平台，让电子商务在整个销售中的比重有一个大的提升。