出于对全球最快高铁网络的安全和票价负担能力的担忧，中国将降低新的子弹头列车的运行速度。

     中国新任铁道部部长盛光祖表示，中国主要高铁线路的列车的最高速度将从350公里/小时降至300公里/小时。

    中共机关报《人民日报》援引盛光祖的话表示：“在设计时速350公里的线路上开行时速300公里的列车，有更大的安全冗余，同时也使得票价在符合市场规律上有更大的浮动空间。”

    降低被视为中国现代化标志的高铁网络的最高时速，标志着中国反思其雄心勃勃的计划。此前铁道部原部长刘志军在2月份被撤职。共产党正在调查刘志军涉嫌的“严重违纪”行为，这种指控通常导致贪污控罪。中国媒体已经报道了针对刘志军的各种指控，从收受贿赂到不正当性关系。

    刘志军和因同样指控被撤职的铁道部原副总工程师张曙光，是支持中国依靠从德国、法国和日本公司获得的技术建造更高速列车的主要人物。

    除了降低高铁最高时速（预期此举将降低能源使用量和运营成本）外，中国似乎还削减了今后5年的铁路建设总预算。

     盛光祖表示，从现在起到2015年，中国政府将在铁路建设上投资2.8万亿元人民币（合4288亿美元），显著低于媒体此前报道的估计数据。尽管到 2015年末，中国铁路网络仍将从当前的9.1万公里扩张至12万公里，但分析人士表示，一些计划中的高铁线路将被普通线路取代。

    北京交通大学(Beijing Transportation University)教授赵坚表示：“以如此高速运行列车的计划构成了重大安全风险。”他表示，降低运营速度也将有助于通过降低票价和增加乘客数量来支付新的铁路网络成本。

    中国高铁项目的批评人士表示，中国企业制造的列车，在很大程度上基于设计最高时速只有250公里的外国设计。

    盛光祖在中国国有媒体上表示，预计今年开通的中国京沪高铁的最高时速，也将从计划中的380公里降至与其它主要高铁线路相同的300公里。