新华社南宁４月１１日电（向志强、赵辉）防洪是提升运输效率、保障铁路安全的重要工作。去年以来，南宁铁路局投入近２亿元改进防洪设备、整治重要区段，使得防洪“绿色通道”逐段延伸，大大提升了西南出海通道的运输效率。

　　南宁铁路局所管辖的湘桂、焦柳、南昆等铁路，设备基础薄弱，每年汛期长达７个月，加上沿途重峦叠嶂，泥石流、山体滑坡、地下溶洞等水害频繁发生，对铁路行车安全造成严重威胁。经常性的线路整治，影响列车运行速度的提升，降低了运输效率，使本来就十分紧张的大西南出海通道运力雪上加霜。

　　“我们的目标是把全局３２００多公里线路全部变成‘绿色’通道。”南宁铁路局防洪办公室工程师贾剑兵说。在他面前的南宁铁路局防洪图上，铁路线是由绿、橙、红三色组成的。不同的色彩，代表着每个区段不同的防洪能力。

　　从去年开始，南宁铁路局根据对区间防洪地点及防洪重点设备的评判，将区间防洪能力分为红色、橙色、绿色３个等级。防洪红色区间，即在出现防洪标准以内降雨、洪水情况或其他地质因素影响下，发生灾害的风险很大，对行车安全威胁较大的区间。防洪橙色区间，即有发生影响行车安全灾害风险的区间。防洪绿色区间，即一般不易发生影响行车安全的灾害的区间。

　　按照把全局线路变成防洪“绿色通道”的目标，这个局已投入１．７５亿元改进防洪设备，对重要区段逐段整治，将２９个红色区间减少为６个，３５个橙色区间减少为２２个，绿色区间则由２７个上升为６３个。

　　防洪“绿色通道”逐段延伸使得管内列车运行速度得到有效保证，运输效率得以明显提高。据了解，去年这个局旅客发送量３４９８．５万人，比上年增长１１．４％；货物发送量１．０５４亿吨，比上年增长７．３％，首次跨入“亿吨铁路局”行列。