经过近一年建设，东客站配套长途客运站主体工程完成，下月将与东客站同步投用

　　7分钟

　　这个成都最大汽车站将与火车实现“零换乘”，乘客下了火车后7分钟可直达客运站

　　变局

　　城东3个客运站是否会搬进东客站配套的长途客运站？具体整合方案正在商讨之中

　　买票

　　将设专门旅游售票厅

　　有28个售票窗口

　　将设自动售票机

　　昨日下午，在成都东客站东广场旁长途客运站，十几名工人正装饰车站周边附属设备。据施工方中建三局经理助理张勇介绍，长途客运站建筑面积10万平方米，分为地上三层、地下两层，地上一层为核心部分，候车、购票、乘车都在这里。

　　候车大厅有200米长、50米宽，一侧是售票大厅，设置了28个人工售票窗口。“预计还会设置4至8个自动售票机。”张勇说，地上一层还设置了一个200多平方米的旅游售票厅，专售旅游线路车票。

　　车站地上二层是VIP候车室和老弱病残孕重点旅客候车室，3层则是长途车司机、车站工作人员办公和休息室。

　　车站地下两层，负一层为长途车进站下客处，负二层为社会车辆停放区域，最多可停放178辆大巴车、348辆机动车。

　　换乘

　　负一层与东客站全互通

　　下了火车乘大巴

　　自动扶梯能直达

　　长途客运站最大的亮点便是与东客站“无缝”对接。东客站大规模的客流主要通过长途客运站疏散，乘客由东客站下火车后，可直接乘坐8台无台阶式手扶电梯，直达长途客运站，转乘大巴。“旅客从东客站下火车到长途客运站换乘大巴，最多7分钟。”张勇说。

　　长途客运站地下一层与东客站东广场全互通，旅客既可以换乘火车，也可以在广场中转乘公交和出租。长途客运站共设置了50个发车位，预计二期工程还将再增加40个旅游大巴的发车位。

　　安全

　　车站首次植入钢角

　　可抗7级以上地震

　　记者在现场看到，长途客运站大厅顶棚的15个采光天窗和三面全玻璃幕墙，让整个候车大厅处于露天状态。“这主要是考虑环保，白天即使不开灯也可以保证采光的需要。”张勇说。

　　玻璃幕墙还可以“低碳”通风，不用空调和风机调节室内空气，每扇玻璃可以开合的最大角度为45度，春秋两季可以打开玻璃幕墙调节室内的温度和空气。

　　施工方还在车站的一些断面内植入了直径为22毫米的钢角，使车站的抗震烈度可达到7级以上。植入钢角，一般都在大的桥梁建筑中使用，在车站使用尚属首次。

　　城东3车站可能整合

　　成都东客站将于下月投用，长途客运站也将试运营，6月1日正式投用。作为成都最大的长途枢纽站，该车站投用后，城东片区原有城东客运站、十陵客运站和五桂桥汽车总站的格局将受影响。交委已经制订了客运站和客运班线的规划方案，正在等上级部门审批。

　　据成都市交委相关人士透露，城东3个客运站还未确定是否会搬迁进东客站配套的长途客运站，但肯定要整合，具体方案还在商讨之中。