昨日，沙坪坝火车站，工作人员在接到站的列车。 记者 胡杰摄

　　在即将关闭的日子，你花4.5元买张车票，就可以在绿皮车厢中，寻找过去31年的感觉

　　问询处已经关闭。

　　下车的乘客走向出站口。

　　“真不知道，还能在这座车站坐几次火车啊！”

　　昨天清晨8:15，在沙坪坝火车站等待K9402次列车的张芸女士，发出了这样的感慨，“听说这个月15日就要关闭车站了。”

　　此时，K9402次绿皮列车缓缓进站，100多位旅客安静地上车，列车将开往江津方向。

　　8:16，沙坪坝火车站全天的旅客发送，已经结束了———只有两趟车，清晨载着乘客离开这个有31年历史的站台。

　　重庆火车站昨天表示，沙坪坝火车站是否在本月15日关闭，目前尚未得到上级的最终指示，不过，这座车站的确即将关闭。

　　曾是湘渝线上车站

　　“我们已经安全生产11425天了，这个日子，就相当于车站建成到现在的所有日子。”沙坪坝火车站站长秦动，昨天上午对记者说，“我们没有出过任何事故。”

　　沙坪坝火车站，建于1979年，是湘渝线上的一个车站。

　　稍微有点年纪的重庆人，可能都清楚地记得，沙坪坝火车站曾经只是一个“篷篷儿”搭成的站台，非常简陋。但在2000年左右，曾经每天有14对列车停靠这里，包括到北京的T10次。

　　“以前，重庆车务段在小南海，机关在沙铁村，火车站的职工很多就在这个车站来上车，到小南海上班。”秦动说。

　　现在，沙坪坝还有“沙铁村”，就是当年这座车站辉煌时，大量铁路职工都在这里居住和上下班的见证。

　　“后来，T10不再停靠沙坪坝火车站，沙坪坝火车站就不再辉煌了。”秦动说。

　　每天送客不到500人

　　沙坪坝火车站其实原名是“重庆北站”，在现在的重庆火车北站建成后，沙坪坝的这个火车站让出了自己的名字，改为“沙坪坝火车站”。

　　经过多次调整，沙坪坝火车站现在只余下两对列车，分别是：清晨7:50，从重庆到南充的5608次列车，沿途停靠北碚、华蓥、广安等；早晨8:16的K9402次列车，沿途停靠江津、白沙、永川、荣昌等，终点站是云南昭通。

　　“今年，由于5608次列车无法停靠三汇坝车站，乘客数量进一步减少，每天发送的旅客不到500人了。”秦动说。

　　人越来越少的沙坪坝火车站，今年3月从“三等车站”降为“四等车站”，是主城最小的火车客站了。

　　绿皮车车票特便宜

　　“这个车站的乘客，很多人都是算了账，才专门来坐这两趟火车的。”秦站长说。

　　到北碚去的赵婆婆一群人，就是专门算了账，才到沙坪坝火车站来坐火车，到缙云山去玩的：“火车到北碚的价格才四块五，坐大巴车要十几块，我们这几个老婆婆一起约起耍，能省点钱算点钱。”

　　赵婆婆这群人，还去过永川玩，火车的票价也只有汽车票的一半不到：K9402次，到永川15元，汽车票要30多块。

　　K9402次到江津7元，到荣昌19元，到终点站昭通52元。5608次到华蓥9元，广安11元，达州20元，票价甚至是汽车的1/4。

　　这两趟车都是“绿皮车”，这样的列车，现在已经不多。绿皮车碾压铁轨发出的熟悉的“哐当哐当”的声音，在动车组上是听不到的。

　　站长说“我是幸福的”

　　由于媒体此前曾经报道过沙坪坝火车站今年4月1日可能关闭的消息，不少对沙坪坝火车站有感情的市民，近日都在网上发表自己的感慨，甚至将这趟车的票根，设计为自己的“头像”，表达自己的怀念之情。

　　“我们都知道这个车站快关了，当年，在沙坪坝坐通勤车的机务段职工非常多，这趟车有点点声音不对头，我们都听得出来，车停下来我们马上就可以拿起钉锤修火车！”一位长期在这里坐车的铁路职工说。

　　“在这个车站干了十多年，我是幸福的。”秦站长说这句话的时候，望着空空的铁轨。

　　未来变身高铁起点站

　　根据规划，未来沙坪坝火车站还将存在，三年后变身成渝高铁的一个起点站，年载客量将高达500万人以上，与今日不可同日而语。火车站上方将加个“盖子”，作为三峡广场的延伸，还有两条城市轨道列车经过。

　　“我们也在等待这座车站的早日关闭和改建。”沙坪坝副区长陈登烈昨天对记者说。

　　嘉陵江索道停运了，沙坪坝火车站就要停用了，花上4.5元，你就能在这个有31年历史的车站，聆听到铁轨的“哐当”声，去感受绿皮车的慢摇节奏，趁着这个火车站还在使用，再去那儿坐趟老火车吧！