春运过后，铁路客运逐渐进入淡季。但笔者在长（春）吉（林）城际铁路看到，动车组列车客流居高不下，26对动车组列车几乎趟趟爆满。

长吉城际铁路客流为啥这样火爆？带着这个疑问，笔者近日进行了调查，找到了答案。

答案一：新体验，新感受。长吉城际铁路是东北地区第一条开通运营的高铁。许多老百姓过去只是在电视里看到过风驰电掣的动车组列车，现在高铁修到了家乡，他们都想亲身体验一下乘坐动车组的新鲜感觉，所以纷纷选择高铁出行。长春客运段动车组指导车长王雪说，春运期间不少农民兄弟从百里之外，特意组团乘坐动车组列车。他们看看这摸摸那，高兴得合不拢嘴。

答案二：时间短，速度快。长吉城际铁路全长111公里，设计时速250公里，沿途设有龙嘉、九台南、双吉3个车站。过去，旅客从吉林到长春，要走长（春）图（们）铁路，最快需要1小时40分钟；现在，乘坐动车组列车全程只需要39分钟。更让沿途百姓欣喜的是，长吉城际铁路从龙嘉国际机场二期航站楼的地下穿过，专门设立龙嘉站，动车组列车直接开进机场，旅客坐滚梯直接进入候机大厅，铁路、民航实现“无缝对接”，真正实现了“零换乘”。从长春站到机场只需15分钟，从吉林站到机场只需25分钟，为群众出行提供了极大的便利。许多市民到机场赶航班或者下飞机回市区，放弃出租车和大巴车，纷纷选择高铁。据了解，目前龙嘉站日均到发客流量近万人次，占龙嘉国际机场日均吞吐量的60%。

答案三：票价低，公交化。长吉城际铁路全程票价34元，低于高速公路票价。每天从6时50分到20时20分，开行26对动车组列车，平均间隔时间32分钟，实行公交化运营，具有发车班次多、密度高、运行速度快等特点。在长春市政府工作的公务员李先生，家住吉林市。过去，因为坐车不方便，每周才回家一次。现在，早晚坐动车组通勤。他高兴地说：“长吉城际列车真是太快了，对我来说太方便了！” 　　答案四：同城化，一体化。长吉城际铁路拉近了长春和吉林的距离，让两个城市实现了“同城化”，形成了“半小时生活圈”。两个城市间商务、公务、旅游人员的交往更加便捷，长春人到吉林买房，吉林人到长春就业，跨城生活不再是梦想。从去年年初开始，吉林市房市异常火爆，在购房者中长春人占了很大的比例。白领小张说：“吉林市山美水美。平时在长春工作紧张，周末回吉林可以放松放松。长吉城际铁路开通后，来回就当坐趟公交车。”

答案五：新高铁，新服务。为了做好高铁服务工作，长春客运段在全段优中选优，选拔出10名动车组列车长。她们平均年龄23岁，具有大专以上学历，上岗前经过客运规章、作业标准、仪容仪表、英语口语、应急处理等强化培训。她们既是列车长又是列车员，全列只有一个工作人员。旅客称赞她们“年轻漂亮，服务贴近，素质高”。长春站设有动车专用候车室，设4个动车售票窗口，还在5站台设立一个临时动车售票点，为中转旅客提供方便。吉林站在候车大厅设2台自动售票机，方便旅客购票；为排队购票旅客准备了100个“爱心小凳子”；冬季时安装59台热风幕，提高候车室温度。

据沈阳铁路局客运处负责人介绍，长吉城际铁路自1月11日正式运营以来，长春、吉林市民购物、探亲、经商、旅游，纷纷选择高铁出行，动车组客流持续攀升，日运送旅客达3万余人次，占长春吉林之间客运市场份额的80%，极大地缓解了东北地区的运输压力。