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怀邵衡铁路获批准 衡阳到怀化坐火车3小时搞定

2011-03-18 来源:红网
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【导读】通 讯 员 王 彬 本报讯 昨日,记者自衡阳市发改委获悉,怀化至邵阳至衡阳铁路项目(以下简称“怀邵衡”铁路)建议书已获得国家发改委的审批,可行性研究报告也已通过国家发改委组织的专家评审;目前,有关单位正在开...

通 讯 员 王 彬

  本报讯 昨日,记者自衡阳市发改委获悉,怀化邵阳至衡阳铁路项目(以下简称“怀邵衡”铁路)建议书已获得国家发改委的审批,可行性研究报告也已通过国家发改委组织的专家评审;目前,有关单位正在开展初步设计,这意味着备受关注的“怀邵衡”铁路建设进入实际操作层面。更令人振奋的是,市政府与广州(铁路)集团公司签订了关于在石鼓区松木乡建设物流中心的战略框架协议,至此,悬而未决的在松木工业园设铁路货运站构想成为了现实。

  在衡阳市境内有86公里

  “新建怀化至邵阳至衡阳铁路项目建议书通过批准”。

  昨日上午,记者登陆“中华人民共和国国家发展和改革委员会”官方网站,在“项目审核与批准”栏中,记者找到了这一消息。

  记者了解到,“怀邵衡”铁路线路起自长沙至昆明客运专线新怀化站,经邵阳市至衡阳市,接入衡茶吉铁路颜家垄站,全长313公里,估算总投资301亿元,其中衡阳市境内86公里,估算总投资57亿元。

  衡阳至怀化只需2—3小时

  “怀邵衡”铁路构想由来已久。

  2007年,当年的全国“两会”中,我省参加“两会”的全国人大代表联名建议兴建“怀邵衡”铁路,建议引起了高度重视。经过努力争取,2008年,“怀邵衡”铁路被国家增补纳入中长期铁路路网规划。

  穿越湘西南、湘南腹地,连接怀化、邵阳、衡阳——“怀邵衡”铁路,对于衡阳乃至整个湖南西南部地区而言,意义重大。

  在国家发改委的网站中,对建设“怀邵衡”铁路建设的意义表述为:“该项目有利于加快中西部地区开发,促进区域经济社会发展,完善铁路网布局,优化路网结构,扩大路网覆盖范围,适应运输需求和提高铁路运输服务水平。”

  市发改委相关负责人告诉记者,就目前而言,连接衡阳与湘西怀化等地的铁路线路尚属空白,人们来往两地间,只能通过湘黔线,在省境内经娄底、株洲以后,再需换乘京广线才能到达目的地,十分麻烦。而“怀邵衡”铁路的诞生,将使两地的交通大大改善,有力支援了任务繁重的湘黔线,拉近了衡阳、湘西两地的距离。

  “届时,从衡阳市到怀化的列车无需再从京广线经株洲北绕湘黔线,运行时间将由目前的最快7.5小时缩短至2-3小时。”

  更值得期待的是,“怀邵衡”铁路将在怀化与渝怀铁路衔接,直达重庆,连通成都,衡阳市民日后去重庆、成都也将更为便捷。

  此外,“怀邵衡”铁路将沟通洛湛线、湘桂线、京广线,再向东连接京九线,可达东南沿海,因此,该铁路被誉为西南至华南珠三角及东南沿海地区便捷的运输通道、重要的国土开发和旅游观光线路及客货并重的快速铁路。

  多方争取终在松木园设货运站

  “怀邵衡”铁路在衡阳市的线路走向,铁道部最初的方案是走南线,即接入湘桂线上的三塘站,该方案线路短,投资较小。

  衡阳市为了松木工业园的物流发展,希望铁路能北绕松木并设站,而如此改动,将令铁路方增加投资近10亿元,难度极大。

  为此,市领导绞尽脑汁想办法,千方百计与铁四院、广铁集团、铁道部、国家发改委等进行对接汇报,历时近两年,先后经过四轮评审,最终敲定改走北线的方案。

  北线具体线路为:“怀邵衡”铁路自西向东经邵阳进入衡阳市,在衡阳县城以北设西渡站;再向东进入松木工业园,在衡大高速以北、107国道以西、环境生物学院西南增设松木园站,预留园区专线接入条件;然后,东跨湘江,引入枢纽,正线与衡茶吉铁路贯通,联络线分别接入京广衡阳北站和武广衡阳东站。

  这也意味着,衡阳县将结束没有铁路的历史,西渡将成为衡阳县首个铁路营运站。

  记者注意到,3月9日,中国路面机械网发布了一条相关新闻——《中铁建四院加快怀邵衡等铁路前期工作 挺进湖南市场再弄潮》,这则新闻透露,3月初,铁四院按期完成了“怀邵衡”铁路改线方案勘测工作。

  依托松木园站建物流中心

  2010年12月27日,市政府与广州(铁路)集团公司签订了《关于在衡阳合作建设物流中心的战略框架协议》,双方将在衡阳建设物流中心项目。

  《协议》称,广铁集团同意在衡阳境内投资20亿元建设物流中心,项目资金由广铁集团筹集;市政府协助广铁集团开展物流项目建设前期工作,并积极争取获得省发改委核准,并确保项目用地1500亩指标到位;市政府为广铁集团提供政策咨询服务,协助该项目享受衡阳市招商引资及其他优惠政策。

  经综合比选,物流中心拟依托“怀邵衡”铁路松木园站,并选址在该站周边。为配合松木园站及物流中心的建设并带动该片区的开发,衡阳市还将对城市规划和土地利用规划进行调整,蒸湘北路将自石鼓区政府东侧起,继续向北延伸至松木园站;石鼓区松木乡西起西外环路、东至107国道之间的土地也将调整为建设用地,进行城市开发。

  “怀邵衡”铁路技术标准

  本线将建设为客货并重的快速铁路,推荐的技术标准为:I级电气化铁路,双线,设计时速200公里。

  “怀邵衡”铁路在衡阳市设站情况

  共设五个车站:金兰、西渡、松木园、麻园、颜家垄(衡茶吉线),其中,西渡站为客运站,松木园站为货运站。

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