西部网讯 （陕西电视台《都市快报》记者 李立农 张斌 杨苏剑）火车站打车难，根源到底在哪，今天一早记者再次来到了火车站采访。

    现在是上午的十点，事隔一天之后我们再次来到了火车站广场出租车停靠点，在这里我们看到，也许是由于管理人员兢兢业业的来回巡视，在记者出现的地方，几乎看不到拒载钓座的情况，但在同一个场地，昨天记者看到的情况与现在完全不一样。在昨天的采访中，钓座、拒载等问题层出不穷。而今天在循环停车场记者看到，大部分出租车都是规规矩矩的进进出出，但还有少数几辆敢于停在一边公然钓座。

    同一场地，两天时间出现两种截然不同的结果，而且在管理人员在场的情况下，有些出租车竟然明目张胆的拒载钓座，这又是为什么呢。随后我们的记者找到了火车站管委会的工作人员。西安火车站广场管委会出租车管理处张喆介绍说，对于这一问题，按照出租车管理处配发新的设备，都装有GPS，假如有出租车在火车站地区滞留超过五分钟以上的，将锁定他的档案，如果他天天如此，将以此对他进行处罚。

    对于有人质疑那些敢于在火车站违规的出租车都有背景一说，工作人员表示，目前他们有三个中队在轮班管理车场就是为了防止管理人员徇私舞弊的情况出现，同时，他们也在想一些办法，比如从外面聘请一些非执法人员来监督执法人员执法。

    在这个火车站广场出租车循环车场，从下午两点到两点一刻，记者计算了一下，大概有75组乘客等着打车，而进入车场的出租车只有50辆，看起来供不应求，有不少的哥反应，其实他们非常愿意来火车站拉座，因为火车站人流量大、上座率高，而且大部分都不是近途，所以他们很喜欢来，但现在的现状却是，一听到乘客要去火车站，他们就很头痛。