晨报讯 从昨日起，常州、海宁西和上海间重新有了始发动车组列车，但由于开行的动车组停站过多，最慢的从常州到上海要3个小时，比一般普快列车还慢，受到旅客质疑。铁路部门表示，该车主要服务于沿途小站，耗时较长直达旅客并不多，但满足了接驳换乘旅客的需求，上座率并不比一般列车差。

    从昨日起，沪宁、沪杭高铁在早、中、晚客流高峰时段将增开其中2.5对时速250公里动车组。这样常州、海宁西和上海间的旅客将重新可以较为容易地购买到动车组车票，看似有了高铁外的另外一种出行选择。不过有的旅客却发现，新开的动车耗时很长、如常州至上海站的D5401次全程耗时3小时，上海虹桥至常州的D5404耗时也是2小时多一点。而上海至常州的高铁和跨线动车组只需1小时出头，K字头普通列车也只需2小时多一点，D5401次全程耗时甚至比现在两地间最慢的2001次列车还慢。海宁西至上海虹桥D5412次列车，沿途停靠桐乡、嘉兴南、嘉善南、金山北、松江南，耗时1小时13分，耗时比海宁至上海的T字头列车还长。

    昨日的D5401次列车具体上座率暂无官方统计，但并没有像其他动车一样一票难求。记者晚上查询到，今天早上该趟车的余票多达700多张，比今天上午部分高铁的余票还多。