春节过后，申城现返城客流高峰，大量游客背着沉重的行李涌出火车站。

晨报记者 殷立勤 现场图片

□晨报记者  宋杰 钟晖

    近日春运进入返程高峰，大批返沪客流在夜间到达上海站、上海南站，凌晨时分频现千人等待轨交首班车的情况。今年本市开出27条公交春运专线，多数分布在上海站和上海南站，但旅客由于缺乏有效引导、无避雨设施，哪怕前天晚上天空飘起雨，多数人依然选择雨中在轨交口苦等数小时。

    地铁运管中心表示，由于列车要检修以及线路保养，无法通宵营运，如果三四点就开门，站厅压力巨大，有安全隐患。再提前开放地铁车站的可能性不大。为此，上海站目前只能尽量提早一点开门迎客，并加开“双头班车”，尽快输送旅客。

■地铁无夜宵线：

上千旅客雨中通宵等地铁

    昨天凌晨上海开始飘起冷雨，4时左右距离轨交1号线首班车发车还有1个小时，在轨交上海火车站站1号、3号线换乘通道内，挤满了上千名连夜返沪的旅客。他们坐在地上或行李上打盹、打牌或聊天。而在南广场的通道轨交1号线入口处，露天冒雨等候轨交头班车的旅客也排了数十米长的队，还不断有新旅客加入队伍。

    上海站工作人员介绍，平时上海站凌晨时分到达的车次很少，但春运期间开行的临客部分是零时至早上5时期间到站，近日凌晨到达的旅客超过1万人，乘客主要是来沪务工人员。有旅客乘坐的火车夜里12时已到，由于不熟悉公交夜宵车、打车费用承受不起，他们只能等待早上轨交的第一班车。

    目前1号线上海站站，将头班车运营时间提前至5点25分，而开放站厅的时间则再提前30分钟。同样，3、4号线站厅也都比首班车提前30分钟开放。此外，节前上海站、上海南站开辟了地下车库，供旅客等候购票或乘车。节后这些地下空间不再开放，所以昨天凌晨下雨后，通宵等地铁的旅客要么拥挤在地下通道内避寒，要么只能在露天等待。

■缺乏醒目引导：

通宵专线未发挥最大效应

    “其实南广场上有很多公交车这段时间都是24小时运营的。”一名铁路工作人员介绍说，铁路部门在出站道路上也设置了公交指示，引导旅客如何乘坐公交，但地铁依然是多数旅客的首选。

    作为春运2线的104路公交车从上海站开往龙华方向，近期已改为通宵运行。车队工作人员龚先生告诉记者，该车今年备足了运力，晚上视客流情况决定加班车数量，但实际客流比去年却少了很多。龚先生说，很多等待1号线的旅客也可乘坐该线路和春运7线徐闵线，但至今这两个线路运能都有富余。

    其实旅客也并非真的愿意死等地铁。很多旅客表示，自己下火车后两眼一抹黑，只知道目的地地铁可以到。104路工作人员也告诉记者，他们只要举着牌子到等地铁的人群中一吆喝，就会乘客蜂拥而至。

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上海站就有19条春运专线，为何仍有旅客滞留？

    虹桥站去年底曾发生过旅客滞留事件，当时由于地铁停开、夜宵线寥寥、出租车供应不足，晚点到达上千旅客滞留。今年春运期间，公交部门投入了27条春运专线，其中上海站就有19条，为何仍有数千旅客滞留苦等地铁呢？

    记者认为，未能贴心、周到的想旅客所想是主因。广大以务工者为主的凌晨到达旅客，不少都是第一次到达上海找工作，人生地不熟，很难从几十条公交线路的简单标识中，找到适合的一条。如果公交引导能多一点、清晰点，那么19条春运专线便能发挥最大效能，苦等地铁的旅客自然减少很多。现在，一些春运专线已主动到等待地铁的旅客中吆喝，虽然方法简单，但是一个好的开始。

    地铁部门称要检修车辆和线路，地铁无法通宵营运，轨交目前只能做到提早一点开门迎客、加开“双头班车”等。不过记者依然希望，在春运返程高峰中，地铁能加开夜宵车。