昨日是大年初五，重庆两大火车站迎来了出行6.3万人次的客流高峰，记者全天在重庆北火车站“全副武装”，分别体验窗口售票、验证口验票、引导旅客进站等春运一线工作岗位。除了辛苦和不易之外，那一双双期盼的眼神，更让身处春运一线的记者感到重任在肩。

体验一：窗口售票

最大感受：平均敲40次键盘才卖一张票

上午10点半，记者身着铁路工作制服来到北站的4号窗口。经过短暂的“技能培训”，记者开始为窗口前排队的旅客售票。

“请问有16号到广州的火车票吗？”一位中年男子来到窗口前。记者按下“F1”选择日期，然后又按下“F3”、“F4”选择始发站和终到站，当天前往广州方向的列车全部显示了出来。

“有最快的K201次和K775次吗？”这位中年男子说出了购票的要求。记者指给他看，“对不起，这两趟车的票已经没有了，不过临时客车还有站票。”见没有坐票，这名男子在窗口犹豫了一阵，最后还是选择等到下午2点半再购买17号前往广州的火车票。

一连3次，旅客只是在窗口前询问，并没有购票，记者心里暗暗数了一下，共敲击了120下键盘。第四位旅客是一名青年人，他递进来一张身份证和钱，希望随便购买一张到广州的站票。记者按下“F7”录入身份信息，然后按照售票流程检查钱币真伪，顺利地卖给他一张当天前往广州方向的实名制火车票。

在售票过程中，一位中年女性旅客来到记者窗口前，她把预售10天内所有前往广州方向的火车票都问了个遍。记者只好按照她的要求逐天查询余票，最后终于帮她购买到一张前往广州的火车票。

上午11点半，售票车间交接班，记者1小时内共售出了近20张火车票，敲击键盘800次左右，再加上全神贯注回答旅客的各种问题，走下窗口后觉得十分疲惫。

据介绍，春运期间，每位售票员工作在8小时以上，每天要售出800多张火车票，敲击键盘和回答旅客提问的次数更是不计其数。

体验二：实名验票

最大感受：刺骨冷风冻僵双脚

下午2点，记者来到重庆北站进站口。火车票实名制期间，进站口前的近20个验证口，成为车票身份验证的最后一个关口。

这时，至长沙、广州的多趟列车开始接受旅客进站候车，大量旅客提携着大包行李走向验证口。

“各位旅客，请把身份证和车票拿在手上。”随着工作人员的提醒，旅客们走到了记者把守的验证口前。

“请出示车票和身份证。”记者提示一位背着大包行李的旅客，他在背包里很快把身份证和车票翻了出来。记者将他的二代身份证放在读卡器上，然后扫描车票的二维码区域，手提电脑屏幕很快显示“通过”。然后记者在实名火车票上加盖“验证通过”的蓝色印章，将身份证和车票递给了旅客。

验证完这位旅客的身份，后面又走来了一大群旅客。“快点嘛，小同志！”他们用期盼的眼神望着记者，希望能够快一些进入到候车厅内。

10多分钟后，尽管手不停在动，头不停在转，但广场上寒风刺骨，记者的脚已经冻僵了。

1小时下来，记者验证了近百名乘客，其中有部分乘客的身份证和车票信息不符，交给了一旁的铁路公安进一步处理。离开时，记者的双脚几乎没什么知觉了。

体验三：引导进站

最大感受：领头慢走也是“技术活”

下午3点半左右，记者来到北站临时候车厅，准备把近两千旅客从候车厅引导到第三站台，乘坐当天始发广州的K775次列车。

由于春运期间客流较大，乘坐这趟列车的旅客，需要穿越地下行包通道，才能抵达第三站台。而行包通道内并无现成的引导设施，需要引导员“带队”进入站台。

3点半左右，K775次列车开始检票，记者手举“进站引导”的牌子，充当火车站引导员，与另一名引导员一起，将两千多名旅客分5批引导进站。

“走慢一点，走稳一点。”旁边一位充当引导员的志愿者提醒着记者，把步子放慢些，确保队伍能够紧凑地“衔接”在一起。“走开一点，别走到了一起。”她又提醒到，不能让两支“队伍”走着走着就混在了一起。

从临时候车厅到第三站台，约400米的距离，每20米左右就有一名志愿者站在中间，形成了一条“人造”通道。记者尽量按照要求放慢了脚步，用了约3分钟的时间，将近500名乘客带到了第三站台上车。

等到这批乘客上车后，记者又折回去，重新领着近500人重复刚才的路线。走上4个来回，记者感觉脚有些累，一计算才知道，光是引导这一趟旅客进站上车，就走了约3公里。

据了解，春运期间，重庆北站每天始发列车70趟，约15分钟就要始发一趟，进站引导员一个班下来，就要走上近20公里的路程！

3个岗位体验下来，记者除了感到劳累和疲惫，印象更深刻的则是旅客千万双期盼的眼神，他们渴望自己的出行之路更为平坦，也让春运中奋战在一线的铁路工作人员们感到压力在肩。