2月6日是大年初四，很多旅客为避开返程高峰，选择提前回京。当日，北京四大站返京人数回升至10万人。2月7日，北京西站将迎来首个返程小高峰，预计返程客流将达14万人。为此，西站将在必要时实行敞口放行。到达旅客不接受检票，直接出站。（2月7日《京华时报》）
    
    春节过后，铁路部门迎来乘客返程高峰，在车站到达客流集中时刻，北京西站将实行敞口放行。到达旅客不接受检票，直接出站。铁路部门节省人力、物力，保证车站畅通，乘客感到方便，实是一举多得。但是看完报道，笔者又感到遗憾。因为火车票免检出站并没有形成制度安排。火车站只是在“必要时”，才临时采取火车票免检出站措施。要是火车票免检出站形成了制度，那才是真正的便民措施。

    当然，铁路部门执行出站检票制度也有其道理。因为火车不像飞机、汽车那样环境相对封闭，乘客坐飞机从北京飞上海就几乎不可能再坐到深圳，每辆汽车乘客人数少，查票容易，逃票困难。而如果坐火车只是进站检票，乘客钻空子逃票就容易得多。乘客可以买一张短程票，只要在中途不下车就可以逃票坐更远的车程，还可以在车站不停的换乘。

    但是换个角度看，因为出站不检票，导致有乘客有空子可钻，并非是乘客的错。既然进站查票，火车上查票，就不能因为少数乘客的逃票行为，反复“折腾”大多数无辜的乘客。如果依靠再三检票堵逃票漏洞，除了少数乘客道德品质存在问题以外，只能说明铁路部门自身制度设计存在缺陷。出站查票不但增加了铁路部门工作负担，对正常买票的乘客也构成侵权。乘客花钱买票乘车，铁路部门就该提供便捷的运输服务。乘客并不反对必要的检票程序。比如进站检票、上车查票情有可原，合理的检票制度有助于保持良好的乘车秩序。但出站检票对乘客就显得不尊重。查票不仅耽误乘客的时间，更是服务理念出了偏差。其实，出站免检并非北京西站的创造，不少火车站就推行过免检政策。就像坐长途汽车、坐飞机出站不用检票，超市二次验票遭到顾客批评一样，乘客坐火车出站不应该检票的道理是相通的。

    更重要的是，出站检票让乘客感觉到一种不被信任的意味。本来，进站检票、上车验票、旅途查票，已经够麻烦了。当手里拿着大包小包的乘客疲惫不堪地走下火车，想早点出站时，还要腾出一只手来，通过验票关卡，实在有悖人性化宗旨。退一步说，就是有人绞尽脑汁想逃票坐车，那也是极少数人。铁路部门为此增加验票工作人员，还让广大乘客为此“支付”宝贵的时间，牺牲出站的便利，这对社会资源也是一大浪费。出站不检票形成制度安排，既可降低铁路部门运营成本，乘客又普遍期待，不能只在客流高峰时段充当“临时工”。

    作者:胡艺