随着三香路体育中心大卖场的停用，对于苏州来讲，今年春运的售票高峰已然结束，16天，火车票牵动着无数人的心，16天，排队买票的镜头令人感叹，不过，在这中国特色的春运大迁徙中，面对成千上万购票者的售票员也有着“非一般体验”，据说，要是哪个售票员当天售完票喉咙未喊哑，就是工作“不合格”。日前，记者分别采访了体育中心大卖场的售票实习生、火车站售票处一位有着30年售票经验的老师傅，解读售票窗口那一面的未知体验。

    售票实习生：

    小孟说自己梦到了K290、K696、L258……

    与往年相比，今年的春运苏州一口气开出90个售票窗口的体育中心大卖场着实为旅客及售票员分担了不少压力。但大部分人可能并不知道，在这90个窗口后边为大家提供服务的，全部是来自南京铁道学院苏州分院的在校生。“我只要一闭上眼睛，脑子里就会浮现出各种列车的车次数。 ”这是孟慧娟告诉记者的一句话。小孟今年19岁，来自盐城东台，是南京铁道学院苏州分院物流班班长，“我们班有54名同学，来这儿实践的就有48个人，当然大卖场也有其他班同学的参加。 ”

    在正式上岗前，小孟在去年的12月25日先去苏州火车站临时售票处学习了一下，通过老师傅的指导和自己的学习，她在今年1月9日开始了售票的第一天。

    每天中午12点，小孟都会从学校坐接送车统一前往大卖场，“我们下午1点左右到那，然后开个简单的例会，到下午2点半左右，大家就各就各位，准备作战了。 ”起初几天的大卖场旅客并不多，小孟觉得工作还算轻松，但随着日期的推移、人数的倍增，她觉得自己肩上的压力也越来越大。

    这种压力来自于购票旅客和小孟自己。“当我第一次看到这么多旅客熬夜排队，甚至抱着厚棉被在这里过夜时，我心里特别难受，觉得他们很不容易，”小孟放低声音说，“我真希望所有人都能买到回家的火车票，不然太可怜了。 ”小孟说，那些去西安、成都、汉口的火车票，差不多开售半小时甚至一刻钟就没了，没买到的人只得改天再来。

    如果票源充足，从窗口售出一张火车票可能只需十秒钟，可一旦碰上售罄的情况，小孟可能需要1~2分钟的时间去帮旅客找其他回家的方法，例如接续运输。“接续运输对我们这些新手来说有一定难度，因为电脑上打票通常是直接打入车次号码，想要完成接续必须对整个铁路运营图熟透。 ”为此，小孟及身边的同学自踏入火车站以来，常常背时刻表到很晚，她告诉记者，有次做梦她还梦到了从上海去成都的K290、K696、L258……

    尽管只需当半个月的售票员，小孟和同学们却打心底去重视这一份工作。“以前从来没见过这么多人为了一张火车票辛苦成这样，”小孟说，“为了加快卖票效率，我和同学们连夜背车次号，脑子里想着一定要让大家买到票。 ”不过，小孟的努力有时却会换来旅客的抱怨：一位去连云港的学生在她窗口买票时，就大声质问自己“为什么你的窗口没有，旁边的窗口有票? ”“我没生气，一是遵守火车站的规定，二是自己根本没力气去生气。 ”小孟笑着告诉记者，这是她印象最深的一位旅客，但后来经过解释，对方也就默默离开了。

    售票30年“老法师”：

    “喉咙没哑说明工作不合格”

    钱玉芬30年前就开始从事火车票售票员这一工作，回忆起30年间的工作旅程，她颇为感慨，“干这行有时挺委屈的，许多旅客因为不理解我们的工作，甚至会破口大骂。 ”但她又立刻笑着说，当天自己又有一个新发现。“一天我突然发现，从合肥去赣州的K91次列车还有票，而且25、26、27号都有。”钱师傅对这一发现显得特别高兴，她告诉记者，当天有位旅客就是去赣州的，她帮对方配了张苏州去合肥的动车票D5436，“下午3点19分从苏州出发，到合肥是晚上6点多，有充分的时间去坐晚上8点57分开的K91。 ”

    她告诉记者，从事这么久的售票工作，已经落下了“职业病”：一到春运，就会去思考各种不同的接续运输方式，试图从“绝迹”的火车票中，找寻到达目的地的希望曙光。“说实话，找到这种票，我特开心，不过这需要我们对其他铁路局的运行图也相对熟悉，靠的是平时的积累。 ”她向身边才上岗一个多月的学徒孙艳说，“你现在争取先把我们的车次都熟记下来，特别是那些小站点。 ”

    要真说不累，那是不可能的，钱玉芬说，遇上春运等售票高峰，她们往往要加班四小时以上，一天下来不仅手脚不听使唤，喉咙更是说不出话来。“每到春运，我只能把家丢在一边，回到家后也没力气说话，工作时高度绷紧的神经也让脑子乱成一团。 ”

    钱师傅说，干了差不多半辈子的售票员，什么样的旅客都碰到过，“我只希望他们能理解我们，因为能为对方买到一张回家的火车票，我们可是比谁都要高兴啊。 ”