交通部预测，2011年春运期间，全国旅客运量将达到28.53亿人次，比2010年春运又增长了11.6%。

    每年到了春运，全国总是铺天盖地的充满着对春运的恐慌，还有对铁道部的口诛笔伐。一会儿有人质疑春运难题，一会儿又要铁路部门给个解决时间表，春运问题真的能那么容易就彻底解决？其实这个问题目前全世界都无解！

    我们且来看看世界最大的发达国家的美国的春运是什么情况。美国比我们富裕几十倍，到现在也没有完全解决春运难题，你肯定要问了，美国没有“春节”，哪有“春运”？你错了！西方社会没有春节，但是有圣诞、新年假期，美国人圣诞节也是要全家团圆的，如果有可能，孩子也会尽量赶去和父母一起吃圣诞大餐。这就是美国特色的春运！虽然现在的美国人对这种习俗已经越来越淡了，可是直到今天，美国不但有春运问题，而且至今美国仍然是一票难求，很多情况下，不提前半年，根本休想买到回家的票！

    美国全国人口才3亿，而中国有15亿人！中国的春运是地球上唯一的上了吉尼斯世界记录的人类大迁徙，春运的难度更远甚于美国。春运，这个世界最发达国家都还没有解决的问题，正在发展中的中国想解决，谈何容易？

    由于收入不高，中国1亿多外出务工者每年回家过春节往往以乘火车作为首选，所以春运矛盾主要集中于铁路。另外外出务工者打工地集中在经济发达的东部，返乡目的地则集中于西部、西北和西南，过分集中的客流，形成铁路运输能力的爆发式紧张，客观上加剧了铁路春运的矛盾，社会不满情绪也到达了高点。

    彻底解决这个问题只有改变人们的习惯，不要集中在春节时回家。但中国目前的现状仍然是实行了60年迄今未有根本改观的城乡结构。进城打工的农民既不能在城市入籍，更不能在城市定居转身为居民。加上房价飞涨，买不起房的外出务工者，不可能靠买房入城市户口，所以也享受不到城市居民享有的诸种社会福利和公共服务。其实就一句话，只要还存在城乡歧视，还存在“户口”，春运难题就不可能彻底改观。苛责铁道部，也是打板子打错了人。好在当前这个现状正在开始改变，我们却也不必太悲观。一旦社会解决了城乡差异之时，定是春运难题不解自破之时。

    作者：王宁