北京日报讯 (记者 涂露芳) 亦庄线国产化列车自动控制系统经过3个月空载试运行，目前系统稳定性达到预期，并获得国际独立第三方颁发的最高安全等级认证。

　　列车自动控制系统是轨道交通的“大脑和神经系统”，目前国际上有德国西门子、法国阿尔斯通、加拿大阿尔卡特三家公司成功掌握该项核心技术。北京历经十年自主创新的列车自动控制系统，可以实现90秒的行车间隔，线路发生意外状况后，列车会自动降速或停车，而且后一组列车将在前一组列车后方30米处安全停车，避免追尾、碰撞事故。这套系统在亦庄线的成功应用，将突破跨国巨头技术壁垒，进而降低轨道交通造价和维护维修成本。

　　亦庄线所有车辆加装了堪称地铁“黑匣子”的事件记录仪，对列车运行数据进行监视记录，为责任监控和责任追溯提供依据。

　　亦庄线终点亦庄火车站一站，预留了与京津城际铁路的换乘条件，但由于周边土地尚未开发，配套设施不完善，这座地铁站将暂缓开通，京津城际列车也暂时不会在亦庄火车站经停。

　　虽然京津城际铁路预留了亦庄站，但铁路部门考虑到亦庄火车站周边还是大片荒地，上下车客流会较低，暂时没有启用京津城际亦庄火车站的打算。北京交通部门也认为，亦庄火车站地铁周边路网无法与车站衔接，到此搭乘地铁非常不便，因此亦庄线这一站点也将暂缓运营。